Dostupná cena má zůstat hlavním lákadlem Dacie také při rozšiřování elektrické nabídky. Vedle připravovaného nástupce Springu plánuje značka do konce desetiletí další tři bateriové modely. Dva už mají jméno, kolem třetího zatím zůstávají otazníky.
Dacia si vybudovala pověst automobilky pro zákazníky, kteří chtějí především praktické auto za rozumné peníze. Stejným směrem hodlá pokračovat i s elektrickým pohonem. Spring proto nemá zůstat jejím jediným zástupcem mezi elektromobily. V přípravě jsou další vozy, které mají elektrickou nabídku rozšířit, aniž by značka opustila své cenové zaměření.
Mohlo by vás zajímat
O plánech promluvila v rozhovoru pro britský magazín Auto Express šéfka tamního zastoupení Dacie Lina Ribeiro. Do konce desetiletí mají po novém Springu dorazit tři další elektrické novinky odvozené od existujících modelů. Potvrzené jsou Sandero a Sandero Stepway. Totožnost třetího vozu automobilka zatím neodhalila.
Sandero nabídne zákazníkům více možností
Právě elektrické Sandero může být pro značku důležitým krokem. Jde o jeden z nejprodávanějších automobilů v Evropě a pro řadu zákazníků představuje dostupnou cestu k novému vozu. S příchodem bateriového pohonu se však nemají muset vzdát možnosti koupit si spalovací verzi.
Ribeiro uvedla, že Dacia hodlá zachovat výběr mezi oběma druhy pohonu. Elektrické provedení tedy rozšíří nabídku Sandera i jeho dobrodružněji pojaté varianty Stepway. Zákazník se bude moci rozhodnout podle vlastních potřeb.
Důraz na cenu přitom nemá polevit. Podle Ribeiro automobilka usiluje o co největší cenovou konkurenceschopnost a o co nejlepší poměr ceny a kvality. Tato snaha se týká jak připravovaného Springu, tak dalších elektrických modelů.
O technice zatím není rozhodnuto veřejně
Zatímco jména dvou chystaných elektromobilů už známe, jejich technické řešení zůstává nejasné. Současné modely Dacie s výjimkou Springu využívají platformu CMF-B. Otázkou je, zda značka pro elektrické varianty upraví stávající techniku, připraví nový základ pro různé druhy pohonu, nebo sáhne po jiné platformě v rámci koncernu.
Jednou z možností je rozdělení techniky podle pohonu. Spalovací Sandero by v takovém případě zůstalo u architektury CMF-B, zatímco elektrická verze by využila platformu AmpR Small, na níž stojí Renault 5 E-Tech. Oba vozy by se tak mohly stát blízkými technickými příbuznými.
Takové řešení by ovšem mohlo být nákladnější, přestože platformy CMF-B a AmpR Small sdílejí přibližně 70 % komponentů. Jakou cestu Dacia nakonec zvolí, zatím nebylo zveřejněno.
Spring čeká přesun výroby do Evropy
Ještě před rozšířením elektrické nabídky se pozornost soustředí na nový Spring. Jeho připravovaná třetí generace má využít platformu AmpR Small a techniku spřízněnou s Renaultem Twingo E-Tech. Součástí této změny bude také přesun výroby z Číny do Evropy.
Spring otevřel Dacii dveře mezi elektromobily a ukázal, že se značka chce prosadit také v této části trhu. Další plánované modely mají na tento krok navázat a dát zájemcům o dostupný elektromobil širší výběr.
Elektrický Duster by dával smysl
Největší prostor pro spekulace zatím ponechává třetí elektrická novinka. Auto Express tipuje Duster, oficiální potvrzení ale chybí. Pro tuto možnost hovoří silné postavení SUV mezi elektromobily i popularita samotného Dusteru. Spojení známého modelu s elektrickým pohonem by proto mohlo zákazníky oslovit. V tuto chvíli však jde pouze o odhad britského magazínu.
Dacia mezitím pokračuje také v rozšiřování hybridní nabídky. Tento druh pohonu už najdeme v Joggeru, Dusteru, Bigsteru i novém Strikeru. Elektrické novinky tak mají být součástí širší nabídky, v níž si zákazníci budou vybírat z více technických řešení.
Ve hře je i malé městské auto
Dlouhodobější plány mohou zahrnovat ještě další elektromobil. Inspirací by se pro něj mohl stát koncept Hipster, který na délku měří pouhé tři metry a přichází s neobvyklým pojetím malého elektrického vozu. Případná sériová verze by mohla spadat do nové kategorie daňově zvýhodněných elektromobilů EM1. Ani její výroba však zatím není jistá.
Mohlo by vás zajímat
Od představení levného Loganu v roce 2004 urazila Dacia dlouhou cestu. Sandero se zařadilo mezi evropské prodejní stálice, Duster přinesl značce úspěch mezi SUV a modely Bigster a Striker rozšiřují její působení v nižší střední třídě. S dalšími elektromobily ji nyní čeká podobně důležitý úkol: přenést důraz na dostupnost i do nabídky vozů s bateriovým pohonem.
Napsat komentář