Řada motoristů vychází z poměrně jednoduché úvahy. Pokud jejich současné auto stále funguje, mělo by být z ekologického pohledu lepší dál ho používat než nechat vyrobit nový elektromobil s velkou baterií. Nová studie vědců z University of California Santa Cruz však ukazuje, že skutečnost může být výrazně složitější.
Výzkumníci porovnávali různé situace, ve kterých majitel spalovacího auta zvažuje přechod na elektromobil. Ve většině případů vyšel elektrický vůz z hlediska celkových emisí lépe. Podle výsledků studie znamenal přechod na elektrický pohon snížení emisí až v 92 procentech analyzovaných scénářů.
Výroba elektromobilu znamená vyšší emise, rozdíl ale nemusí vydržet dlouho
Mohlo by vás zajímat
Jedním z nejčastějších argumentů proti výměně funkčního spalovacího automobilu za elektromobil jsou emise vznikající při výrobě nového vozu. Právě produkce trakčních baterií může být energeticky náročná, takže nový elektromobil začíná svou provozní kariéru s vyšší uhlíkovou stopou než automobil, který už byl vyroben před několika lety.
To ale podle nové studie ještě neznamená, že je z ekologického hlediska nejlepší staré auto používat co nejdéle.
Vědci vyhodnotili více než 400 různých scénářů odpovídajících podmínkám ve Spojených státech. Počítali například s rozdílnou spotřebou paliva, velikostí baterie, počtem každoročně ujetých kilometrů i s tím, z jakých zdrojů pochází elektřina v jednotlivých regionech.
Výsledky ukázaly, že počáteční emisní nevýhoda elektromobilu se může postupně vyrovnat díky výrazně nižším emisím během samotného provozu. Ve sledovaných scénářích k tomu zpravidla docházelo přibližně během prvních tří let používání.
Každý další kilometr spalovacího auta přidává další emise
Zásadní rozdíl spočívá v samotném principu provozu obou typů pohonu. U spalovacího automobilu vznikají emise oxidu uhličitého při každém dalším kilometru, protože motor neustále spotřebovává benzin nebo naftu.
U elektromobilu jsou naopak velkou částí emisní bilance právě emise spojené s výrobou vozu a baterie. Během provozu pak záleží především na tom, jakým způsobem byla vyrobena elektřina použitá k nabíjení.
Čím čistší je energetický mix, tím rychleji může elektromobil svou počáteční emisní nevýhodu vyrovnat. Důležitý je ale také roční nájezd. Automobil, který pravidelně absolvuje vysoké počty kilometrů, může emisní rozdíl mezi spalovacím a elektrickým pohonem smazat rychleji než vůz používaný jen příležitostně.
Rozdíl se může smazat už po několika desítkách tisíc kilometrů
Automobilky zároveň tvrdí, že se uhlíková stopa výroby nových elektromobilů postupně snižuje. Příkladem je BMW, které u elektrického modelu iX3 uvádí, že ve srovnání s podobným vozem se spalovacím motorem může dosáhnout nižší celkové uhlíkové stopy už přibližně po 21 500 kilometrech.
Při ročním nájezdu kolem 11 tisíc kilometrů by tak podle údajů automobilky mohlo dojít k vyrovnání emisního rozdílu zhruba během dvou let.
Konkrétní výsledek samozřejmě závisí na celé řadě okolností. Jinak bude bilance vypadat u malého úsporného benzinového auta a jinak u velkého SUV s vysokou spotřebou. Stejně tak záleží na kapacitě baterie elektromobilu a způsobu výroby elektřiny.
Dokonce ani relativně nové spalovací auto nemusí být výhodnější
Možná ještě překvapivější je závěr týkající se mladých automobilů. Podle studie může mít z hlediska celého životního cyklu smysl přechod na elektrický pohon i v případě, že původní benzinový automobil není starý deset nebo patnáct let, ale například pouze jeden či dva roky.
V některých analyzovaných případech mohlo takové nahrazení spalovacího auta elektromobilem snížit celkové emise během životního cyklu až o 44 procent.
Neznamená to však automaticky, že by měl každý majitel téměř nového auta okamžitě vyrazit do autosalonu pro elektromobil. Do výsledku vstupuje mnoho proměnných a mimořádně důležitou roli hraje také další osud původního vozidla.
Staré auto musí skutečně zmizet z provozu
Právě tato podmínka je pro celý výpočet naprosto zásadní. Pokud majitel nahradí svůj spalovací vůz elektromobilem, ale původní auto pouze prodá někomu jinému a to následně dalších deset let pokračuje v běžném provozu, očekávaný přínos se výrazně mění.
Aby výměna skutečně vedla ke snížení celkových emisí, mělo by nahrazené spalovací auto přestat být používáno nebo by mělo na trhu nahradit ještě starší a méně úsporný automobil.
Jinými slovy, samotný nákup elektromobilu automaticky neznamená, že ze silnic zmizel jeden spalovací vůz. Pokud se pouze změní jeho majitel, emise vznikající při jeho dalším provozu nezmizí.
Do rozhodování vstupují také běžné provozní výhody
Majitelé elektromobilů se při rozhodování samozřejmě neřídí pouze uhlíkovou stopou. Elektrický pohon nabízí také několik vlastností, které jsou znatelné při každodenním používání.
Jednou z nich je velmi tichý a plynulý chod. Elektromotor nepotřebuje klasické řazení jednotlivých převodových stupňů a při nízkých rychlostech pracuje téměř bezhlučně.
Výrazným rozdílem je také okamžitá reakce na sešlápnutí akcelerátoru. Elektromotor dokáže nabídnout vysoký točivý moment prakticky okamžitě, takže vůz nemusí čekat na podřazení převodovky ani na zvýšení otáček motoru.
Elektromobily zároveň při jízdě nemají výfuk, takže přímo v místě provozu nevypouštějí spaliny. Výhodou mohou být také nižší energetické náklady, zejména pokud má majitel možnost pravidelně nabíjet doma za výhodnou cenu elektřiny.
Naopak při častém využívání drahých veřejných rychlonabíječek už nemusí být cenový rozdíl proti spalovacímu automobilu zdaleka tak výrazný.
Dojíždět staré auto až do úplného konce nemusí být vždy nejlepší řešení
Nová studie tak zpochybňuje rozšířenou představu, že ekologicky nejšetrnější je za všech okolností používat současné spalovací auto tak dlouho, dokud definitivně nedoslouží.
Výsledná bilance závisí na konkrétním automobilu, jeho spotřebě, ročním nájezdu, velikosti baterie nového elektromobilu i způsobu výroby elektřiny. Ve velké většině zkoumaných scénářů ale výzkumníkům vyšlo, že přechod na elektrický pohon může snížit celkové emise ještě před přirozeným koncem životnosti původního spalovacího vozu.
Mohlo by vás zajímat
Zároveň však platí, že ekologický přínos dává největší smysl tehdy, pokud starší automobil skutečně přestane jezdit nebo v provozu nahradí ještě méně úsporný vůz. Samotná výměna auta před domem totiž automaticky neznamená, že ze silnic zmizely také jeho emise.
Napsat komentář