Na dnešních silnicích se to hemží rodinnými SUV a kombíky, zatímco klasické sedany se pomalu stávají vzácností. O to víc potěší, když se před vámi objeví elegantní sedan, který dokáže ukázat, že tahle karosářská forma ještě zdaleka neřekla poslední slovo. BMW 330e je jedním z těch aut – a i když už pár let prochází jen menšími změnami, stále dokazuje, že dobře navržený vůz nestárne.
Současná generace řady 3 je na trhu od roku 2018 a jen lehká modernizace jí stačí k tomu, aby se pořád skvěle prodávala. Občas přibude nová technická vychytávka, občas nová varianta pohonu – a zájem zákazníků neklesá.
Když M paket promění trojku
BMW je mistr v tom, jak nabídnout příplatkové balíčky, které dodají autu úplně jiný charakter. Oblíbený M paket odkazující na slavné sportovní modely je toho jasným důkazem. Brzdy s červenými třmeny, tmavě tónovaná světla a ostře řezané spoilery dokážou z relativně nenápadného sedanu udělat auto, které působí dravě a sebevědomě. A když se přidá lak Portimao Blue, který hraje odstíny mezi modrou a fialovou, působí trojka až neodolatelně.
V interiéru se M paket projeví třeba logem na volantu, trikolorovým prošíváním nebo barevnými detaily na pásech. Velký dojem ale udělají sportovní sedadla – kombinace látky a alcantary. Drží tělo i v ostrých zatáčkách, přitom na dlouhých cestách neunavují. Možnost nastavit sedák hodně nízko potěší sportovně naladěné řidiče i vyšší postavy. A překvapivě dobře se sedí i na zadních místech, přestože zvenčí auto nepůsobí nijak rozměrně.
Kufr? Tady je slabší místo
Za praktičností trojky se přece jen skrývá malý kompromis. Akumulátor plug-in hybridu ukrojil část zavazadlového prostoru a zbylo 370 litrů. Na víkendové cesty pro dva to úplně stačí, ale rodinné balení pro čtyři už znamená přemýšlet, co vzít s sebou a co nechat doma.
Precizní interiér a moderní technologie
Kabina působí prvotřídně – masivní středový tunel s klasickým ovladačem iDrive, rychlá volba jízdních režimů a především široký prohnutý displej s krásnou grafikou. Reakce systému jsou bleskové, jen množství ikon a funkcí může působit trochu zahlcujícím dojmem. V praxi se ale stejně nejčastěji využívá jen pár základních aplikací.
Hybridní srdce 330e
Pod kapotou sice nenajdete třílitrový šestiválec, který mají fanoušci BMW tak rádi, ale kombinace dvoulitrového čtyřválce (135 kW) a elektromotoru (80 kW) rozhodně není žádná nuda. Celkový výkon 292 koní je více než solidní a krátkodobý režim XtraBoost umí přidat dalších 30 kW navíc. Výsledkem je okamžitá akcelerace, která dokáže příjemně zatlačit do sedaček.
Baterie o kapacitě 12 kWh slibuje čistě elektrický dojezd kolem 80 km. Reálné hodnoty se obvykle pohybují mezi 50 a 60 km, což je pořád dost na běžné městské trasy.
Řidičské zážitky
Označení 330e sice evokuje velký motor, ale čtyřválec s elektromotorem se svého jména nezalekne. Reakce na plyn jsou okamžité, auto se z křižovatky odlepí s lehkostí elektromobilu a předjíždění probíhá bez zbytečného rozmýšlení převodovky.
Podvozek zůstal tím, čím je řada 3 proslulá – přesný, komunikativní a přitom komfortní. Přidaná hmotnost baterií jízdní projev nezničila, auto zůstává hravé a má čitelnou přetáčivost. I na 19palcových kolech zvládá horší povrchy s přehledem.
Spotřeba se při svižné jízdě pohybuje kolem sedmi litrů na 100 km, což je vzhledem k výkonu velmi pěkný výsledek. V městském provozu pak potěší plynulé přechody mezi elektromotorem a spalovacím agregátem – často je prakticky nepostřehnete.
Verdikt
BMW 330e si zaslouží pozornost. Nabízí jiný charakter než klasické šestiválce, ale to není vůbec na škodu. V nižších rychlostech je díky elektrickému dopingu ještě zábavnější a ve městě působí vyloženě ideálně. Na okreskách pak umí ukázat, proč je řada 3 dlouhodobě měřítkem pro sportovně laděné sedany. Ano, kufr není největší, ale radost z řízení vám to snadno vynahradí.
