Nové SUV Jaecoo 7 SHS se při našem testu ukázalo jako velmi úsporné a překvapivě kvalitní auto, které sází spíše na komfortní a klidnější styl jízdy než na sportovní výkony.

Nová značka s evropskými ambicemi

Model 7 přivádí na český trh čínská automobilka Chery, a to po boku menšího crossoveru Omoda 5, který jsme již také vyzkoušeli. Obě značky – Omoda i Jaecoo – mají v Evropě fungovat jako samostatné značky, každá se svým vlastním zaměřením.

Jaecoo 7 se řadí mezi kompaktní SUV s rozměry 4 500 × 1 865 × 1 670 mm (d × š × v), tedy přibližně do stejné kategorie jako Hyundai Tucson nebo Nissan Qashqai. Přesto působí naživo menším a uhlazenějším dojmem – krátké převisy, ostře seříznutá záď a svalnaté blatníky dávají vozu sebevědomý, ale nepřehnaný vzhled.

Design s britskou stopou

Jaecoo 7 se nesnaží upoutat pozornost levnými triky nebo přehnanými detaily. Naopak, jeho design působí čistě a elegantně. Možná v něm zahlédnete inspiraci Range Roverem – a není to náhoda. Na vzhledu modelu se podílel bývalý designér britské značky, a výsledkem je kombinace stylu modelů Evoque a Velar přizpůsobená čínské realitě. Zkrátka moderní SUV, které by se neztratilo ani v evropském městě.

Interiér: minimalismus s důrazem na detaily

Kabina Jaecoo 7 se nese v duchu geometrické jednoduchosti. Dominují jí rovné linie, hladké plochy a minimum fyzických tlačítek. Ovládání mnoha funkcí probíhá přes centrální displej – například i nastavení vnějších zrcátek, což není úplně nejšťastnější řešení, zejména za jízdy. Stejně tak elektronickou parkovací brzdu lze vypnout pouze dotykově a vůz se bez zapnutého pásu vůbec nerozjede.

V základní výbavě najdeme 10,25″ digitální přístrojový panel a 13,2″ vertikálně orientovaný středový displej. Vyšší výbava přidává větší, 14,8″ obrazovku a head-up displej promítající údaje na čelní sklo. Odezva systému je svižná a grafika přehledná, i když orientace v menu vyžaduje chvíli zvykání.

Kvalita a komfort překvapí

Z hlediska zpracování patří Jaecoo 7 mezi příjemná překvapení. Použité materiály působí kvalitně, vše je přesně slícováno a měkčené plasty dodávají interiéru prémiový nádech. Prostor v kabině odpovídá tomu nejlepšímu ve třídě, jen zavazadelník s objemem 412 litrů je o něco menší kvůli baterii. Po sklopení zadních sedadel vznikne téměř rovná ložná plocha.

Vrcholná verze Exclusive potěší řadou prvků, které byste čekali spíš u prémiových značek: vyhřívaný a ventilovaný volant i sedadla, bezdrátové chlazené nabíjení telefonu, ambientní osvětlení s až 128 odstíny, panoramatické střešní okno nebo audiosystém Sony.

Bezpečnost na úrovni

Model už prošel testy Euro NCAP a získal plný počet pěti hvězdiček. Všechny verze jsou vybavené kompletní sadou airbagů, včetně kolenního a středového, a pokročilými asistenčními systémy – od autonomního brzdění s detekcí chodců a cyklistů přes sledování mrtvého úhlu až po 540° kamerový systém. Ten kombinuje klasický 360° pohled s doplňkovými kamerami pod vozem, takže řidič má přehled i o terénu pod koly.

Úsporný plug-in hybridní pohon

Jaecoo 7 SHS pohání kombinace benzinového čtyřválce 1.5 o výkonu 105 kW (143 k) a elektromotoru s výkonem 150 kW (204 k). Společně tvoří hybridní soustavu s výkonem až 255 k, přičemž elektrickou energii dodává baterie NMC s kapacitou 18,3 kWh. Ta umožňuje čistě elektrický dojezd až 88 km podle WLTP.

Systém využívá převodovku DHT, která kombinuje spalovací a elektrický pohon pro co nejvyšší účinnost. Auto zvládá fungovat jak v paralelním, tak v sériovém režimu – při druhém z nich slouží spalovací motor jako generátor.

V praxi jsme při teplotách kolem 25 °C dosáhli spotřeby pod 20 kWh/100 km a reálného elektrického dojezdu velmi blízko udávaným hodnotám. Díky rychlonabíjení (DC až 45 kW) se baterie nabije na 100 % za přibližně 40 minut, palubní AC nabíječka má výkon 6 kW.

Spotřeba i dynamika

S vybitou baterií si Jaecoo 7 vedlo výborně – kombinovaná spotřeba se držela pod 6 l/100 km, zatímco v hybridním režimu klesla až ke 2,5 l/100 km. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere přibližně 8,5 sekundy.

Při razantnějším zrychlení se sice ozývá spalovací motor, ale jinak je jízda tichá a plynulá. V zatáčkách se projevuje vyšší hmotnost (1,8 tuny) a lehká nedotáčivost, ale podvozek je naladěn komfortně, přesně podle zaměření rodinného SUV.

Naopak asistenční systémy zaslouží pochvalu – adaptivní tempomat reaguje přirozeně a udržování v pruhu neobtěžuje agresivními zásahy.

Verdikt

Jaecoo 7 SHS ukazuje, jak daleko se čínská auta posunula. Nabízí kvalitní zpracování, bohatou výbavu, hospodárný hybridní systém a bezpečnostní standardy na evropské úrovni.

Základní cena začíná na 929 000 Kč, testovaný vůz ve verzi Exclusive vyjde na zhruba 1 009 000 Kč. Pokud zvolíte klasickou benzinovou variantu, zaplatíte minimálně 759 000 Kč.

O úspěchu Jaecoo ale nakonec rozhodnou praktičtější věci – spolehlivost a servisní zázemí. Pokud značka obstojí i v těchto oblastech, má Jaecoo 7 šanci stát se plnohodnotnou konkurencí pro evropské bestsellery mezi plug-in hybridními SUV.