Voyah v Česku posiluje. Prémiové modely dostanou vlastní showroomy

Autor:

Foto: Voyah. Zdroj: DongFeng

Čínská značka Voyah si na českém trhu postupně buduje stále silnější pozici. Zájem zákazníků vzbuzuje nejen čistě elektrické SUV Voyah Courage, ale také plug in hybridní sedan Passion PHEV, luxusně pojaté MPV Dream PHEV a technicky zajímavý Voyah Free REV 318 s prodlužovačem dojezdu, který slibuje kombinovaný dojezd až 1 458 kilometrů.

Právě rostoucí zájem o tyto vozy je důvodem, proč se Voyah v Česku výrazněji osamostatňuje od mateřské značky Dongfeng. Zákazníci už dnes najdou samostatné showroomy Voyah v Praze, Havířově a Dečíně. Současně se připravuje spuštění nového webu voyah-cesko.cz, který se bude věnovat výhradně této prémiově laděné značce.

Samostatná identita pro prémiovou značku

Nabídka modelů Voyah se v Česku rozšiřuje a importér nechce, aby se zákazníci museli v informacích složitě orientovat mezi více značkami najednou. Voyah navíc cílí na jinou skupinu klientů než běžné modely Dongfeng. V jeho portfoliu jsou především velmi bohatě vybavené, prémiově až luxusně pojaté vozy s výrazným důrazem na elektrifikovaný pohon.

Z tohoto důvodu dostává značka vlastní obchodní identitu. Dealerská síť využívá nové modro bílé barevné provedení a aktuální čtveřice modelů bude brzy představena také na samostatných internetových stránkách voyah-cesko.cz. Podle Branislava Kocpera, CEO společnosti Plastonic, která do Česka dováží značky Voyah i Dongfeng, jde o logický krok odpovídající charakteru značky i jejímu dalšímu růstu.

Showroomy v Praze, Havířově a Dečíně

Zákazníci si mohou vozy Voyah osobně prohlédnout a vyzkoušet ve třech samostatných showroomech. Ty se nacházejí v Praze, Havířově a Dečíně. V nabídce je aktuálně čtveřice modelů, která pokrývá několik odlišných typů karoserie i pohonných koncepcí.

Významným lákadlem je také rozšířená víceúrovňová záruka, kterou lze u všech současně nabízených modelů získat až do 31. března 2027. Dosahuje až 10 let a je poskytována bez omezení počtu ujetých kilometrů. Voyah tím chce podtrhnout důvěru ve spolehlivost i kvalitu svých vozidel.

Voyah Courage jako vstupenka do světa značky

Nejdostupnějším modelem značky je čistě elektrické SUV Voyah Courage. Jeho cena začíná na částce 1 319 900 Kč včetně DPH. Základní provedení využívá pohon zadních kol a elektromotor s výkonem 215 kW a točivým momentem 420 Nm.

Pro zákazníky, kteří chtějí vyšší výkon i lepší trakci, je připravena verze s pohonem všech kol. Ta nabídne výkon 320 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 4,9 sekundy. Zadokolka stejnou disciplínu zvládá za 6,8 sekundy.

Energii ukládá baterie s kapacitou 80 kWh. Podporuje rychlonabíjení výkonem až 145 kW, takže doplnění energie z 10 na 80 procent trvá 32 minut.

Bohatá výbava už v základu

Voyah Courage se snaží zaujmout nejen technikou, ale také výbavou. Součástí vozu je adaptivní podvozek, několik jízdních režimů Comfort, Economy, Sport a Off road, Full LED světlomety, panoramatická elektricky otevíratelná střecha, chlazený odkládací box a 15,05palcový OLED displej infotainmentu s vysokým kontrastem.

Nechybí podpora Apple CarPlay, 5G konektivita ani Wi Fi připojení. Řidič a přední spolujezdec mají k dispozici head up displej s rozšířenou realitou a elektricky nastavitelná sedadla s ventilací i masážní funkcí. Cestující vzadu se mohou spolehnout na vyhřívaná sedadla a okna s lepší izolací proti hluku i teplu.

Passion PHEV kombinuje sedan a plug in hybridní techniku

Kdo hledá elektrifikovaný pohon, ale nechce čistý elektromobil ani SUV, může sáhnout po sedanu Voyah Passion PHEV. Jeho cena začíná na 1 674 900 Kč. Pohonné ústrojí kombinuje přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,5 litru s elektromotorem, přičemž celkový výkon elektrické části dosahuje až 390 kW.

Vůz je vybaven baterií s kapacitou 43 kWh, která umožňuje ujet až 189 kilometrů čistě na elektřinu. Spalovací motor se zapojuje při delších cestách, ostřejším zrychlení nebo jízdě ve městě podle aktuální potřeby. Díky 51litrové palivové nádrži zvládne Passion PHEV při kombinaci obou zdrojů energie dojezd až 1 260 kilometrů na jedno nabití a plnou nádrž.

Voyah Free REV 318 s prodlužovačem dojezdu

Technicky velmi zajímavou alternativou je Voyah Free REV 318. Také tento model využívá spalovací motor, ale v jiném principu než klasický plug in hybrid. Benzinová jednotka zde není mechanicky propojena s koly. Slouží výhradně jako generátor, který dobíjí baterii s kapacitou 43 kWh.

Samotný pohon zajišťuje jeden elektromotor u verze s pohonem zadních kol, případně dva elektromotory u provedení REV 318 AWD. Cena modelu začíná na 1 374 900 Kč.

Výhodou tohoto řešení je spojení jízdního projevu elektromobilu s praktičností spalovacího motoru. Auto nabízí okamžité reakce, tichý chod a kultivovanou jízdu, ale zároveň umožňuje doplnit benzin do 56litrové nádrže během několika minut a pokračovat dál bez dlouhého čekání u nabíječky.

Při plně nabité baterii a plné nádrži zvládne Voyah Free REV 318 podle metodiky CLTC kombinovaný dojezd až 1 458 kilometrů. Tím se řadí mezi nejvytrvalejší vozy dostupné na českém trhu.

Dream PHEV vrací komfort do kategorie MPV

Čtvrtým modelem v české nabídce je Voyah Dream PHEV. Jde o sedmimístné MPV, tedy zástupce segmentu, který byl dříve velmi oblíbený zejména u početnějších rodin, ale v posledních letech jej z velké části vytlačila SUV.

Dream PHEV se snaží připomenout, že MPV může nabídnout podstatně více prostoru, pohodlí a variability než běžné rodinné SUV. Interiér je uspořádán v konfiguraci 2 plus 2 plus 3, přičemž největší důraz je kladen na komfort cestujících ve druhé řadě.

Ti mají k dispozici samostatná elektricky ovládaná křesla, která se výbavou blíží sedadlům vpředu. Nechybí výklopný stolek, měkké polštáře v hlavových opěrkách, vyhřívání, ventilace ani masážní funkce.

Elektrický dojezd 185 kilometrů a luxusní pojetí

Voyah Dream PHEV stojí od 2 449 900 Kč. Pohání jej známý plug in hybridní systém s přeplňovaným benzinovým motorem o objemu 1,5 litru, elektromotorem a baterií s kapacitou 43 kWh.

Na čistě elektrický pohon ujede až 185 kilometrů. Kombinovaný dojezd pak podle metodiky WLTP činí 915 kilometrů. Díky tomu může Dream PHEV sloužit jako tichý elektrický vůz pro každodenní městské a příměstské trasy, ale zároveň zvládne i dlouhé rodinné cesty bez nutnosti častého dobíjení.

Plastonic rozšiřuje čínské značky ve střední Evropě

Společnost Plastonic působí jako importér vozů Dongfeng pro slovenský, český a maďarský trh již několik let. Do regionu přiváží modely, které kombinují moderní technologie, výrazný design, konkurenceschopnou výbavu a dostupnější cenovou politiku.

V portfoliu značky Dongfeng patří mezi důležité modely například Dongfeng T5 EVO, Dongfeng U Tour, Dongfeng DF 6, Dongfeng Shine, Dongfeng BOX a Dongfeng S7, a to včetně jejich hybridních nebo elektrických verzí.

Vedle nich stojí prémiové vozy Voyah, určené i pro náročnější klientelu, a také značka MHero. Ta spadá do koncernu Dongfeng Motor Corporation a zaměřuje se na terénní elektromobily a plug in hybridy typu EREV, které kombinují sílu elektrického pohonu s prodloužením dojezdu pomocí spalovacího motoru.

2 Replies to “Nejen elektromobily: Také hybridy mají v zimě vyšší spotřebu. A někdy víc, než byste čekali”

  1. Kachim napsal:

    Tak do toho jdu, NEBUDU VŮBEC ŘEŠIT: cenu jak nového vozu tak i když ho budu chtít prodat (tzv zůstatková cena), stejně tak i povinné ručení + havarijní, náhradní díly, počet servisních prodejen (ono ČR není jen Praha, víme???)

    Baterii elektromobilu dokázala dobít z 10 na 70 procent za čtyři minuty a 22 sekund – to je něco na způsob „najedl jsem se, ale pořád mám hlad“??? To mi připomnělo pohádku s Werichem „Sůl nad zlato“ – jez do polosyta, pij do polopita – to je to Vaše „BATERIE DOBITA“???

  2. Martin napsal:

    Takže hypotéza: nějaká čínská automobilka zainvestuje vznik několika tisíc rychlo-dobíječek po Evropě. Budou tedy existovat stojany pro RYCHLO a stojany pro POMALO nabíjení. Auta s pomalým příjmem budou mít zakázány přístup na ty RYCHLO nabíječky – vždyť by je zbytečně blokovaly. Je to asi tak, jako by nové automobily na benzin/naftu měla vyčleněna své stojany a ostatní museli na jiné. Zajímavé ale asi realizovatelné. Beze mne.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *