Electric Drive

Čínská značka Leapmotor začíná na prvních evropských trzích prodávat svůj nový elektrický hatchback nižší střední třídy. Model B05 vstupuje do segmentu, ve kterém dnes působí například Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e 308 nebo Opel Astra Electric, a hned na začátku se snaží upoutat pozornost především cenou. V Itálii totiž startuje na částce 26 900 eur. Oficiální český ceník zatím zveřejněn nebyl, pokud by se ale podobná cena potvrdila také tam, šlo by o jedno z nejdostupnějších elektrických aut své

Elektromobily se postupně přestávají tvářit jako drahé technologické výkladní skříně a stále častěji se snaží oslovit lidi, kteří jednoduše hledají dostupné, praktické a rozumně vybavené auto na každý den. Přesně do této kategorie míří nové MG4 EV Urban, tedy verze, která má ukázat, že elektrické auto nemusí být nutně prémiovým zbožím pro úzkou skupinu zákazníků. MG v posledních letech výrazně posílilo svou pozici na evropském trhu. Značka s britskou historií a čínským zázemím koncernu SAIC se nebojí agresivní cenové politiky

Věděli jste, že hašení elektromobilu spotřebuje 40 tisíc litrů vody? To odpovídá pěti cisternám CAS30, které používají hasiči. Na auto se spalovacím motorem přitom obvykle stačí maximálně jedna cisterna. A tím problémy teprve začínají. Hašení elektromobilu standardní velikosti vyžaduje zhruba 40 tisíc litrů vody. To představuje problém zejména s ohledem na to, že elektromobily jsou na našich silnicích stále běžnější. Průběh hoření je zpočátku pomalý, nejprve se objeví pouze kouř, ale později se plameny začnou šířit extrémně rychle a pohltí

Dostupné elektromobily lákají hlavně příznivou pořizovací cenou, a právě tím si získávají široký okruh zájemců. Jenže s odstupem několika let se může původně výhodná koupě proměnit v nepříjemný finanční problém. Jakmile dojde na větší servisní zásah, zejména na výměnu trakční baterie, částky často překročí nejen očekávání majitele, ale i samotnou zůstatkovou hodnotu vozu. Jedním z hlavních argumentů ve prospěch elektromobilů bývají nízké servisní náklady. Elektrický pohon má méně mechanických částí, nevyžaduje tolik běžné údržby a v ideálním případě by měl

MG dnes v Evropě stojí na velmi silné pozici hlavně díky svým nejdostupnějším modelům. V loňském roce značka prodala 45 163 aut, což znamenalo meziroční růst o 46,78 procenta. Právě tahle čísla ukazují, že se jí daří oslovovat široké publikum a budovat si pevné místo na trhu. Když se podíváme na další čínské značky, hned za MG se drží BYD, které s 25 556 prodanými vozy obsadilo druhou příčku mezi čínskými automobilkami. V jeho případě je ale potřeba dodat, že