Že není elektromobily kde nabíjet? Veřejná dobíjecí síť v Česku meziročně vzrostla o 19 %, posiluje rychlé dobíjení
V Česku je provozováno 7 574 veřejných dobíjecích bodů, během uplynulého roku se jejich počet zvýšil o 19 % (+ 1 215 bodů). Téměř tisíc z nich (967) je vysoce výkonných 150+ kW. V zemích Evropské unie je provozováno více než 1,06 milionu veřejných dobíjecích bodů. Síť veřejných dobíjecích bodů pro elektromobily v Evropské unii se postupně rozrůstá. Na konci roku 2025 bylo k dispozici 1 060 572 dobíjecích bodů, což představuje meziroční přírůstek o 20 %, když se jejich počet
400 km v zimě na dálnici? Zvládly to jen dva vozy. Velký test odhalil slabinu současných EV
Německý ADAC otestoval 14 plně elektrických vozidel, aby zjistil, které z nich ujede v chladných podmínkách na dálnici nejvíc kilometrů. Vzdálenost 400 km překonaly jen dva modely. Proč je kombinace mrazu a dálnice pro elektromobily problém Teploty okolo bodu mrazu a dálniční rychlost: to nejsou pro elektromobily zrovna příznivé podmínky, protože zkracují jejich dojezd. Německý ADAC teď domněnkám přiřadil přesná čísla. Do testu vybral 14 elektromobilů – většinou modely s největšími bateriemi, a tedy i s nejdelším dojezdem od jednotlivých
SUV, které není z Číny, ale může dobýt trh: Lucid Gravity má dojezd 724 km, dostupnější verze je na cestě
Lucid Gravity je nové elektrické SUV, které má být pro značku klíčovým krokem k tomu, aby se dostala k širšímu publiku. Dosud byla k dispozici pouze verze Grand Touring s cenou od 94 900 dolarů. Už v prosinci ale dorazí levnější varianta Gravity Touring, která bude startovat na 79 900 dolarech. Výroba narazila na vážné překážky Výroba modelu Gravity však zatím neprobíhá podle představ. Dočasný generální ředitel Lucidu Marc Winterhoff přiznal, že produkce narážela na několik závažných problémů, které ji
Elektromobil versus klasické SUV: Čelní srážka Tesly a Volva má jasného vítěze, toho spalovacího
Čelní srážka vozidel Volvo XC60 a Tesla Model Y posloužila jako přímý experiment k posouzení, jak se liší chování konvenčního SUV s motorem vpředu a moderního elektromobilu s odlišnou konstrukční filozofií. Ne všechny nehody mluví stejným jazykem. Právě čelní srážka patří mezi ty, které prověří auto do posledního svaru. Je to okamžik, kdy se ukáže, co je jen marketing a co je skutečná bezpečnost. V tomto případě proti sobě stály dvě odlišné filozofie – tradiční přístup švédského Volva XC60, postavený
Je to tady: Solid-state baterie míří do výroby. Dojezd přes 1 000 km už není sci-fi
Hranice tisícikilometrového dojezdu na jedno nabití se u elektromobilů přestává tvářit jako vzdálený sen. Podle informací z vedení automobilky Dongfeng je totiž jejich nová baterie s pevným elektrolytem už tak daleko, že první kusy mají opustit linku už příští rok. A protože Dongfeng mezitím rozšiřuje působení i mimo Čínu (včetně českého trhu), není moc důvod předpokládat, že by se Evropa na první auta musela dívat jen z dálky. Energetická hustota 350 Wh/kg a dojezd přes tisíc kilometrů Základní verze nově
Elektromobil do 700 tisíc? Kia naznačuje, že jsme si zvykli platit víc, než bylo nutné
Kia chystá model EV2 jako nejlevnější vstupenku do svého elektrického světa v Evropě. Oficiální ceník zatím neexistuje, jenže už teď je zřejmé, že právě cenové zařazení bude u tohohle auta klíčové, a to i v situaci, kdy se nikdo nebude moct spoléhat na dotace. Ne každý elektromobil má za úkol ohromovat technologickou exhibicí. Některé vznikají jako vitrína možností, jiné mají prostě fungovat v běžném životě – bez toho, aby se z koupě stala finanční sebevražda. EV2 míří přesně do té
SUV s dojezdem 1 704 km. Xpeng nabízí špičkové technologie
Elektromobily, plug-in hybridy i klasické hybridy se dnes řadí mezi vozidla s novou energií. Jenže s tím, jak se mění technologie i potřeby zákazníků, přestávají být hranice mezi jednotlivými kategoriemi tak jasné. Už delší dobu se proto prosazuje ještě jedna varianta, která si bere něco z obou světů: EREV, tedy elektromobil s prodlouženým dojezdem. A právě Čína patří k místům, kde tahle koncepce nabírá tempo, mimo jiné díky značce Xpeng, která teď ukazuje, jak daleko se dá s EREV zajít.
Čína zase ukazuje směr: minielektroauta pro seniory mění ulice i pravidla
Levné čínské minielektrovozy zvané laotoule se z původní pomůcky pro seniory změnily v masový dopravní fenomén. Prodávají se často bez registrace a technického průkazu, zaplavují okraje měst i venkov a lákají i mladší řidiče. Právě jejich rychlé šíření ale otevírá velké téma: bezpečnost a regulace. Kde končí vozítko a začíná auto? V Číně se jim běžně říká laotoule – volně přeloženo něco jako „radost starého pána“. A je to trefné: stejně jako v některých evropských zemích bývá typickým řidičem lehké
Tesla ruší jednorázovou platbu: FSD už jen na měsíční předplatné
Ještě v dubnu 2019, když Elon Musk na akci Tesla Autonomy Day prezentoval budoucnost autonomního řízení, znělo to jako investiční příležitost. Tvrdil, že Tesla není jen auto, ale aktivum, které bude s postupným vylepšováním samořídicího softwaru nabírat na hodnotě. Podle něj se mohlo stát, že vůz, za který jste kdysi dali pár tisíc dolarů, bude jednou oceněný i na více než 100 000 dolarů (zhruba 2 miliony korun), protože si na sebe začne vydělávat. Logika byla jednoduchá: až Tesly zvládnou
Nové Volvo EX60 umlčí skeptiky: obří dojezd a zajímavá cena
Automobilka uvádí dojezd verze vybavené pohonem všech kol až 810 kilometrů podle normy WLTP. Tímto parametrem se Volvo snaží proměnit úzkost z dojezdu v klid při jízdě a dokázat, že přechod na elektrický pohon už není kompromisem. Inženýři optimalizovali dojezd Volva EX60 pro jízdu v reálném životě a pro to, co zákazníci zažívají při každodenním řízení. „Model EX60 je navržen tak, aby změnil pravidla hry,“ řekl Anders Bell, hlavní technologický ředitel společnosti Volvo Cars. „S naší novou architekturou elektromobilů přímo
