Lehká noha, předvídavost. Úspornou jízdu odmění každý vůz, elektromobil nejvíce
„Tak za kolik to jezdí,“ zní častá otázka u každého nového vozu nebo motorizace. Spotřeba paliva či energie je ve středu pozornosti uživatelů, výrobců aut a dnes také kontrolních institucí. Stále ostřejší konkurence i regulatorní požadavky motivují intenzivní vývoj všech funkcí a vlastností vozidla, které mají na spotřebu vliv, ať je to aerodynamika, důraz na nízkou hmotnost, nízký valivý odpor pneumatik, ale také zavádění nových technologií např. tepelných čerpadel do aut a mnohá další. Ať je ale auto postaveno jakkoli,
S nástupem elektromobilů bude třeba vyměnit všechna svodidla: Ta na elektromobily nestačí, ukázal test
Elektromobily jsou výrazně těžší než běžná auta, což se projevilo v neobvyklém crash testu pikapu Rivian R1T, provedeném americkými odborníky na silniční bezpečnost. Centrum pro bezpečnost dopravy na univerzitě v Nebrasce se pokusilo zjistit, jak se chovají běžné zádržné systémy při nárazu těžkého elektromobilu. Tyto systémy byly navrhovány v dobách, kdy elektromobily téměř nejezdily po silnicích. Hlavním problémem je, že elektrická auta jsou díky bateriím těžší než ta s klasickými spalovacími motory. Zvláště nové generace elektrických pikapů, jako je GMC
Elektromobily jsou v zimě daleko spolehlivější než spalovací vozy, tvrdí statistika
Podle údajů norské odtahové služby je v zimě mnohem vyšší pravděpodobnost nastartování bateriového vozu než vozu se spalovacím motorem. Hlavní problém spočívá v bateriích. Když se diskutuje o provozu elektromobilu v zimních podmínkách, odpůrci těchto vozů často používají argumenty, které se stále opakují. Například tvrdí, že řidič elektromobilu může umřít zimou, pokud uvízne v zácpě. Většina těchto argumentů však byla již fakticky vyvrácena a elektromobily si získaly další uznání díky jejich vysoké spolehlivosti v zimě. Elektromobily v zimě netrpí tolik
Hrozí v budoucnu kvůli náporu elektromobilů výpadky elektrického proudu? Studie ukázala, že ne
Výměna všech spalovacích vozů za elektrické není jednoduchá. Elektřina potřebná k nabíjení bateriových vozů musí být nejprve vyrobena. Tento zdroj elektřiny musí být stabilní, bezemisní a hlavně levný, jinak hrozí rozsáhlé energetické výpadky a vážné škody. Až jednou elektromobily nahradí všechny spalovací vozy, zvládne energetická síť jejich provoz nebo hrozí blackout? Blackout, což je rozsáhlý výpadek elektřiny na velkém území po dobu několika hodin až dnů, který zasáhne mnoho obyvatel, je diskutovanou hrozbou zejména v souvislosti s elektromobily. Je teoreticky
Jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 kilometrů?
I když je pořizovací cena elektromobilu vyšší, jejich servisní a provozní náklady nakonec ušetří spoustu peněz. Zjistili jsme, jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 km a jak si v tomto ohledu vede ekvivalentní spalovací vůz. Levný provoz elektromobilů si chválí i velké carsharingové společnosti, kterým ročně ušetří miliony dolarů A není divu. Podle webu energy.gov jsou průměrné servisní náklady spalovacího vozu 2,1 Kč na jednu míli (1,6 km), zatímco elektromobil to zvládne za 1,25 Kč. Rozdíl činí
Emise z brzd a pneumatik jsou tisíckrát horší než z výfuku: EU se zaměří na elektromobily
V souvislosti s emisemi se obvykle zaměřujeme na to, co vylétá z výfuků automobilů. Nedávná nezávislá studie však odhalila, že existuje mnohem vážnější zdroj znečištění, který zatím zůstal bez regulace: emise vznikající opotřebováváním pneumatik. Výzkum provedený britskou společností Emission Analytics přinesl šokující závěry. Tyto škodlivé částice, vznikající díky opotřebení pneumatik a brzd, představují závažný ekologický problém a tento problém je ještě zhoršován rostoucím trendem těžkých vozidel typu SUV a rostoucí poptávkou po elektrických vozidlech. Elektromobily jsou obzvláště postiženy, protože jsou
Ford elektrifikoval celou nabídku svých dodávek
Ford systematicky rozšiřuje svou nabídku elektrifikovaných užitkových vozidel napříč všemi čtyřmi velikostními kategoriemi dodávek dostupných na evropském trhu. Každý z těchto modelů už dnes disponuje verzí, která umožňuje čistě elektrický provoz alespoň na desítky kilometrů – a u některých z nich je dojezd dokonce výrazně delší. Nejmenší člen rodiny: E-Transit Courier Nejnovější přírůstek do této elektrifikované flotily nese jméno E-Transit Courier. Tento kompaktní model cílí především na kurýrní služby a rozvážkový provoz ve městech, kde se počítá každý centimetr i
Na světový trh vstoupila automobilka Battswap nabízející elektromobily s rychle vyměnitelnou baterií. Má evropské prvenství a české kořeny
Na světový trh vstoupila společnost Battswap, která se zaměřuje na technologii rychlé výměny baterií v elektromobilech. Firma dnes informovala, že získala veškerá potřebná oprávnění působit jako automobilka. Završil se tak několikaletý vývoj a testování celého systému, jehož základem je automatizovaná výměnná stanice Battswap. Ta dokáže vybitou baterii speciálního elektromobilu nahradit za novou během necelých tří minut. Vozidlo tak může být zpět v provozu za stejnou dobu, jako v případě čerpání tradičních pohonných hmot. Řešení cílí na firemní flotily určené například k doručování
Vylepšený brzdový systém Kii EV3 umožňuje plynulejší jízdu a vyšší účinnost
Kia EV3 je vybavena systémem rekuperačního brzdění, jenž zvyšuje energetickou účinnost a prodlužuje dojezd vozidla. Současně napomáhá snižovat opotřebení mechanických brzd a přispívá k nižším provozním nákladům v dlouhodobém horizontu. Kia posouvá rekuperační brzdění na novou úroveň s inteligentním systémem ‚Smart Regeneration System Plus‘, který je pro EV3 k dispozici v podobě nové bezplatné funkce v obchodě Kia Connect. Rekuperační brzdění za jízdy setrvačností přeměňuje kinetickou energii v elektřinu. Vylepšené řešení ‚Smart Regeneration System Plus‘ využívá navigaci a informace o
Škoda Auto už prodala letos v Česku více než tisícovku elektromobilů
Za celý uplynulý rok bylo v České republice do provozu uvedeno celkem 1644 elektromobilů značky Škoda. Letos však automobilka vykazuje výrazně vyšší tempo – už za první čtvrtletí roku eviduje přes 1100 vozidel s čistě elektrickým pohonem. Pokud bude tento trend pokračovat, je velmi pravděpodobné, že loňský výsledek překoná ještě před koncem prvního pololetí. Podle detailních údajů Centra dopravního výzkumu se o dosavadní letošní čísla rovným dílem zasloužily oba aktuálně dostupné elektrické modely značky z Mladé Boleslavi. Jak zavedený Enyaq,
