Americká značka Tesla se rozhodla opětovně prodávat i na českém trhu modernizovaná provedení svých velkých a poněkud letitých typů Model S a X. K dispozici mají být obdobné verze jako dříve, ovšem s vylepšeným dojezdem. Největší rozdíl se dá najít v technických datech Modelu S s pohonem čtyř kol, což se v řeči značky označuje pojmem Dual Motor. Výkon dosahuje bezmála sedmi set koňských sil, zrychlení z nuly na sto trvá 3,2 sekundy a dojezd je 744 kilometrů. Dříve bylo
Hybridní modely dnes nabízí prakticky každá automobilka. To znamená, že se jejich počet zvyšuje i na trhu s ojetinami. Pokud jsou pro někoho nové hybridy cenově nedostupné, může mu s výběrem vhodného auta z druhé ruky pomoci žebříček, který sestavili redaktoři britského magazínu Auto Express. Od experimentu k běžné technologii Hybridní automobily už dávno nejsou ničím neobvyklým. Zatímco na začátku století působila první generace Toyoty Prius jako futuristický experiment, dnes má hybridní model v nabídce téměř každý výrobce. Mezitím se
Kategorie sportovně-užitkových vozů se rozšířila téměř do všech segmentů. Obecně však SUV nepatří mezi nejúspornější auta, a proto je pro jejich majitele vhodným řešením hybridní pohon, který dokáže zkrotit spotřebu paliva a zároveň nabídnout solidní dynamiku. Elektromobilita versus hybridní realita Automobilový průmysl se elektrifikaci nevyhýbá, ale vůči čistým elektromobilům zůstávají někteří výrobci skeptičtí. Na trzích, kde stále chybí dostatečná nabíjecí infrastruktura, o ně zákazníci nejeví velký zájem – a samozřejmě je odrazuje i vyšší pořizovací cena. Ideálním kompromisem se tak
Německá sociální demokracie (SPD) představila návrh cílené podpory nákupu elektromobilů pro domácnosti s nižšími a středními příjmy. Podle její představy by měl stát od roku 2026 do roku 2029 vyplácet bonus ve výši nejméně tří tisíc eur na jedno vozidlo, přičemž stejnou částkou by se na slevě podíleli i výrobci nebo prodejci. Cílem opatření je znovu oživit poptávku po dostupnějších elektromobilech a nasměrovat veřejné prostředky tam, kde je největší překážka v rozšiřování elektromobility. Podpora i pro ojeté elektromobily Příspěvek má
Baterie elektromobilů se nabíjejí elektřinou. Ale kdybychom jejich energii přepočítali na klasický benzin či naftu, jak velkou nádrž by vlastně měly? Pustili jsme se do výpočtu a výsledek zároveň vysvětluje, proč mají elektromobily kratší dojezd než auta se spalovacím motorem. Když se mluví o kapacitě baterie elektromobilu, nejčastěji se setkáte s hodnotou vyjádřenou v kilowatthodinách (kWh). Na první pohled to nevypadá nijak špatně – čísla jako 50 nebo 80 se zdají být podobná objemu palivových nádrží. Ale kolik energie v
Přírůstek do sportovně laděné řady modelů značky Škoda, Elroq RS, přichází se dvěma elektromotory o kombinovaném výkonu 250 kW, pohonem všech kol a dojezdem více než 540 kilometrů podle WLTP. Zároveň se může pochlubit titulem nejrychleji akcelerujícího vozu značky – z nuly na stovku se dostane za 5,4 sekundy. Technika a výkony Dvojice elektromotorů – jeden na každé nápravě – zajišťuje pohon všech kol a celkový výkon 250 kW, přičemž vůz dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. O energii se stará
V uplynulém měsíci čínský gigant BYD vůbec poprvé od března 2024 zaznamenal meziroční pokles prodejů svých NEV vozů, resp. tedy plug-in hybridů a elektromobilů. Zatímco loni v září jich prodal téměř 420 tis., tentokrát „jen“ něco přes 396 tis. Zvýšil se nicméně podíl prodaných čistě elektrických vozů, který nepřetržitě od dubna překračuje 50 %. V segmentu elektromobilů je zkrátka BYD daleko před konkurencí. Září bylo pro automobilku letos třetím měsícem, kdy se k zákazníkům dostalo více než 200 tis. elektromobilů
Čína se stala jedním z lídrů na poli elektromobility. Díky státní podpoře, technologickému náskoku a rozsáhlé domácí poptávce čínští výrobci ovládli nejen domácí trh, ale rychle expandují také do zahraničí. Za tímto boomem se však skrývá tvrdá realita – cenová válka, přeplněný trh a klesající ziskovost. Shodli se na tom účastníci webináře, který uspořádalo Velvyslanectví ČR v Pekingu. Akce se konala v rámci série „Obchodní kompas velvyslanectví ČR v Pekingu – Navigace na čínském trhu“ a roli prezentujících zastali tři
Opravy elektromobilů jsou i nadále dražší než u spalovacích motorů. Oproti hodnotám z loňského roku se však parametry škod u obou pohonů pomalu sbližují. Důvodem snižování rozdílů je rostoucí zkušenost servisu i záchranářů. Na začátku roku 2025 bylo v Německu registrováno přibližně 1,65 milionu elektromobilů, což představuje 3,3 % celkového vozového parku. Podle nejnovějšího hodnocení Celostátního svazu německého pojišťovnictví (GDV) se profily škod elektromobilů a spalovacích motorů nadále sbližují. U aut s plným havarijním pojištěním byly průměrné škody u elektromobilů
Švýcarsko zvažuje dva možné způsoby, jak zpoplatnit provoz elektrických vozidel – buď podle počtu ujetých kilometrů (s přihlédnutím k hmotnosti vozu), nebo formou daně z elektřiny použité při nabíjení. Země, která není členem Evropské unie, přistupuje k elektromobilitě zdrženlivěji než například Norsko. Potvrzuje to i nový návrh Spolkové rady, podle něhož by od roku 2030 měly začít platit nové daňové mechanismy, které by zajistily, že se majitelé elektromobilů budou spravedlivě podílet na financování údržby silnic. V současnosti probíhá veřejná konzultace
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
