Přírůstek do sportovně laděné řady modelů značky Škoda, Elroq RS, přichází se dvěma elektromotory o kombinovaném výkonu 250 kW, pohonem všech kol a dojezdem více než 540 kilometrů podle WLTP. Zároveň se může pochlubit titulem nejrychleji akcelerujícího vozu značky – z nuly na stovku se dostane za 5,4 sekundy.

Technika a výkony

Dvojice elektromotorů – jeden na každé nápravě – zajišťuje pohon všech kol a celkový výkon 250 kW, přičemž vůz dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. O energii se stará baterie s dvanácti moduly a kapacitou 84 kWh brutto (79 kWh netto). Díky efektivnímu řízení spotřeby zvládne přes 540 km na jedno nabití. Při rychlonabíjení výkonem 185 kW se akumulátor nabije z 10 na 80 % za 26 minut, zatímco domácí AC nabíječka s výkonem 11 kW doplní energii za osm hodin. Aerodynamika dosahuje velmi dobré hodnoty cx = 0,267.

Design

Podobně jako ostatní varianty modelu Elroq má i RS leskle černou masku Tech-Deck Face, která ukrývá senzory a radarové systémy. Samozřejmostí je prosvětlená maska s vertikálními LED segmenty a Matrix-LED světlomety se čtyřokou grafikou. Efektní světelná choreografie při zamknutí či odemknutí vozu se stala poznávacím prvkem nových SUV Škoda.

Verze RS se odlišuje sportovnějším vzhledem – černými detaily kolem oken, zrcátek i nápisů Škoda, přepracovaným předním nárazníkem a typickým reflexním pásem na zádi. Na blatnících nechybí loga RS. V nabídce je 11 barev karoserie, včetně exkluzivní matné šedé určené jen pro tuto variantu. Standardem jsou 20″ černá kola Draconis, příplatkově lze volit 21″ disky Vision v odstínu antracit. Zadní okna jsou zatmavená a vůz má akustická skla pro vyšší komfort.

Interiér a technologie

Kabina v provedení RS Lounge působí mimořádně kvalitně – černé čalounění z mikrovlákna Suedia doplňuje limetkově zelené prošívání a dekor s karbonovým vzorem. Sportovní vyhřívaný volant potažený perforovanou kůží nese logo RS, zatímco přední sedadla mají integrované opěrky hlavy, elektrické nastavení s pamětí, masážní funkcí a bederní opěrkou. Interiér doplňuje ambientní osvětlení, které osvětluje dveře, kliky, podlahu i palubní desku. Samozřejmostí jsou zadní boční airbagy a mechanické sluneční clony.

Digitální přístrojový štít má úhlopříčku 5″, centrální infotainment 13″ a doplňuje ho head-up displej s rozšířenou realitou v RS grafice. K dispozici je bezdrátová nabíječka (15 W) s aktivním chlazením, čtyři USB-C porty (45 W) a audiosystém CANTON s 12 reproduktory a výkonem 675 W. Kufr o objemu 470 až 1580 litrů má virtuální pedál pro bezdotykové otevírání a praktický QR kód s návodem či videi o funkcích vozu. Elroq RS zvládne táhnout přívěs o hmotnosti až 1 400 kg.

Podvozek

Podvozek DCC je vyladěn speciálně pro RS a nabízí 15 úrovní nastavení tlumičů, které se přizpůsobují situaci v reálném čase pomocí elektromagnetických ventilů a dat z akcelerometrů a senzorů náklonu, rychlosti i zatížení. Vůz má také jízdní režim Traction pro lepší přilnavost na kluzkém povrchu.

Vpředu je náprava typu MacPherson, vzadu pětiramenné zavěšení – kombinace, která spolu se sportovním řízením zajišťuje vynikající přesnost a stabilitu.

Za volantem

Označení RS zavazuje a Elroq svým projevem nezklame. Z místa vystřelí s razancí, která dokáže překvapit i u elektromobilu. Při jízdním testu na dálnici i na okreskách se spotřeba udržela pod hranicí 19 kWh na 100 kilometrů, což je vzhledem k svižnému tempu a častému zkoušení výkonu velmi solidní hodnota. V zatáčkách auto působí mimořádně jistě a na klikatých úsecích se naplno projeví jeho sportovně laděný charakter.

K pocitu stability výrazně přispívá i široký rozchod kol, díky němuž působí vůz sebejistě i při rychlých změnách směru. Vyšší hmotnost je sice znát, ale díky nízkému těžišti pomáhá spíš k vyváženému chování v zatáčkách než naopak. Díky kompaktnější karoserii (o 17 cm kratší než Enyaq) působí vůz živěji a obratněji, přičemž stabilitu zachovává široká stavba podvozku. Elroq RS se v zatáčkách chová s nečekanou lehkostí a jistotou.

Adaptivní podvozek je opravdovým lákadlem. Přestože testovaný vůz měl obutá velká 21″ kola, komfort zůstal na vysoké úrovni. Rozdíly mezi režimy jízdy jsou dobře patrné: komfortní mód tlumí nerovnosti výborně, zatímco sportovní režim zpevní karoserii a omezuje náklony. Díky skvělému odhlučnění a dvojitým sklům si ani neuvědomíte, jak rychle jedete.

Zadní náprava aktivně přispívá k průjezdu zatáček, stabilizační systém lze pouze omezit – zásahy jsou pak jemnější a umožňují mírný přetáčivý efekt. Jen je třeba mít na paměti, že díky tichému pohonu a skvělému odhlučnění je rychlost vnímána méně realisticky.

Elroq RS kombinuje sportovní dynamiku s komfortem a vysokou kvalitou zpracování. Nabízí dostatek prostoru, špičkový podvozek, bohatou výbavu a vynikající odhlučnění. Mezi elektrickými SUV mimo prémiový segment se řadí k absolutní špičce a posouvá hranice značky Škoda.

Cena

Vrcholná verze Elroq RS startuje na ceně 1 285 000 Kč s DPH. Za tuto částku dostanete 340 koní, pohon všech kol, adaptivní podvozek DCC Pro, rychlou akceleraci na stovku za 5,4 sekundy a všestranné SUV, které spojuje komfort s opravdovou sportovností.