Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE není auto, které by chtělo zaparkovat v koutě a doufat, že si ho nikdo nevšimne. Přesně naopak. Už na první pohled dává jasně najevo, že jde o speciální provedení, které má v sobě kus nostalgie, trochu módní výstřednosti a zároveň pořádnou dávku elektrického výkonu. Je to ID.3 GTX, ale oblečené do výrazně odlišného kabátu.

Limitovaná edice vznikla ve spolupráci se značkou BOGNER FIRE+ICE, patřící pod mnichovskou módní společnost BOGNER. Ta je spojená hlavně se sportovním oblečením, což se na výsledku docela jasně podepsalo. Tohle auto totiž nepůsobí jen jako další výbavový stupeň. Spíš jako designový projekt, který se rozhodl připomenout jednu z nejzajímavějších kapitol historie Volkswagenu.

Fialová, červená a jasný odkaz na minulost

Hlavním poznávacím znamením celé edice je lak Ultra Violet Metallic. Fialový odstín okamžitě odlišuje FIRE+ICE od běžných verzí ID.3 a zároveň připomíná původní Golf Fire and Ice z roku 1990. Ten se proslavil podobně výraznou barevností a právě fialová se stala jedním z jeho nejtypičtějších znaků.

Volkswagen však nezůstal jen u samotného laku. Rám střechy dostal odstín Flaming Red s eloxovaným efektem, C sloupek zdobí průhledná matná fólie s geometrickým motivem FIRE+ICE a na střešním spoileru se objevuje logo Fire and Ice inspirované devadesátými lety. Celé auto tak působí jako promyšlený odkaz, nikoliv jako běžný elektromobil s jedním výraznějším lakem.

Detaily, které dávají edici vlastní tvář

Na celkovém dojmu mají velký podíl také kola a světla. ID.3 GTX FIRE+ICE stojí na dvacetipalcových kolech Locarno s eloxovaným lakem Ultra Violet Metallic a vysoce lesklým povrchem. Červené středové krytky GTX pak přidávají další drobný, ale dobře viditelný kontrast.

Zadní LED světla nejnovější generace jsou u této edice zatmavená, takže zadní partie působí ostřeji a osobitěji. Po otevření dveří se navíc na zemi objeví světelná grafika s motivy ohně a ledu. Je to drobnost, ale přesně taková, která k limitované edici patří. Nejde o praktickou nutnost, ale o prvek, který podporuje atmosféru výjimečnosti.

Kabina jako hra dvou protikladů

Interiér pokračuje ve stejném duchu jako karoserie. Celá edice stojí na kontrastu ohně a ledu, což Volkswagen přenesl i do kabiny. Strana řidiče využívá akcentní odstín On Fire Red, který se objevuje na sedadlech i prošívání. Naopak strana spolujezdce a některé další části interiéru pracují s barvou Keep Cool Blue.

Barevné prošívání a loga najdeme také na volantu, palubní desce, výplních dveří a podlahových rohožích. Nejzajímavější jsou ale sedadla inspirovaná kolekcemi BOGNER FIRE+ICE. Jejich prošívání připomíná péřové bundy a nechybí ani motiv evokující zip s logem FIRE+ICE uprostřed.

Díky tomu kabina nepůsobí jako obyčejný interiér doplněný několika barevnými detaily. Je to ucelený koncept, který se snaží propojit automobilový design s módní inspirací. A nutno říct, že právě tím se FIRE+ICE od běžných verzí ID.3 liší nejvíc.

Výkon, který se hodí nejen na efekt

Pod nápadným vzhledem se ukrývá technika ID.3 GTX. Limitovaná edice bude dostupná ve dvou výkonových provedeních. Slabší varianta nabídne 210 kW, tedy 286 koní, zatímco silnější verze disponuje výkonem 240 kW, tedy 326 koní. V obou případech elektromotor poskytuje maximální točivý moment 545 Nm.

Výkonnější provedení zvládne zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,7 sekundy. Právě tato verze má ve standardní výbavě sportovní podvozek DCC. U varianty s výkonem 210 kW je adaptivní podvozek DCC dostupný za příplatek.

Přestože hmotnost auta přesahuje dvě tuny, zrychlení působí velmi přesvědčivě. Nástup výkonu je plynulý, silný a nepřerušovaný. V praxi tak ID.3 GTX FIRE+ICE nepůsobí jen rychle na papíře, ale umí nabídnout i jistotu při předjíždění a příjemně svižné reakce v běžném provozu.

Pohodlnější než sportovnější

Kdo by podle označení GTX čekal tvrdý sportovní hatchback, měl by očekávání trochu upravit. Naladění podvozku jasně ukazuje, že Volkswagen dal přednost komfortu. Běžné nerovnosti, menší výmoly i drobné nedokonalosti silnice zvládá auto s jistotou a bez zbytečného přenášení rázů do kabiny.

Větší příčné nebo podélné nerovnosti už posádka zaznamená výrazněji. U těžkého elektromobilu na velkých dvacetipalcových kolech to ale není nic překvapivého. Kola autu sluší, jen fyziku úplně neobelstí.

V zatáčkách je hmotnost vozu cítit. ID.3 GTX FIRE+ICE se chová klidně, neutrálně a čitelně, ale při ostřejším tempu připomene, že jeho přirozeným prostředím není agresivní sportovní jízda. Mnohem lépe mu sedí plynulé, rychlé a komfortní cestování.

Pozitivem je dobrá trakce a velká rezerva výkonu, a to i přes pohon pouze zadní nápravy. Na nějaké driftovací radovánky ale rovnou zapomeňte. Stabilizační systém lze pouze omezit, nikoliv zcela deaktivovat.

Režimy, rekuperace a každodenní použitelnost

Charakter auta lze upravovat pomocí jízdních režimů Comfort, Eco, Sport a Individual. Každý z nich mění odezvu pohonu trochu jiným směrem. Eco nechává vůz po uvolnění plynu lépe plachtit, protože v tomto nastavení je rekuperace vypnutá. Auto tak ochotněji využívá setrvačnost a působí velmi plynule.

Sportovní režim naopak reakce zostří a ID.3 GTX FIRE+ICE začne působit pohotověji. Rekuperace ale není závislá jen na zvoleném režimu. Řidič ji může kdykoliv aktivovat přes polohu B na voliči směru jízdy, ať už jede v komfortním, úsporném nebo sportovním nastavení.

Po týdnu kombinovaného provozu se průměrná spotřeba pohybovala těsně pod hranicí 21 kWh na 100 kilometrů. Ve městě se dá jezdit zhruba za 14 kWh na 100 kilometrů, na okresních silnicích přibližně za 18 kWh. Reálný dojezd kolem 400 kilometrů proto nepředstavuje problém.

Baterie a nabíjení bez zbytečného dramatu

Akumulátor má využitelnou kapacitu 79 kWh, celková kapacita baterie činí 82 kWh. Podle metodiky WLTP zvládne ID.3 GTX FIRE+ICE v kombinovaném režimu až 591 kilometrů. V běžném provozu bude samozřejmě záležet na stylu jízdy, trase i počasí, ale vůz nepůsobí jako elektromobil, u kterého by člověk musel neustále řešit každý ujetý kilometr.

VW ID.3 GTX jsem nabíjel v síti PRE Point, kterou můžu s nadšením doporučit. Nabízí nejlepší poměr ceny, dostupnosti a rychlosti.

Rychlé nabíjení dosahuje výkonu až 185 kW. V ideálních podmínkách tak lze baterii dobít z 10 na 80 procent přibližně za 26 minut. Pro každodenní používání i delší cestování je to dostatečná hodnota, i když část konkurence už dnes umí nabídnout ještě vyšší nabíjecí výkony.

Během testu jsem ID.3 GTX nabíjel v síti PRE Point, kterou můžu doporučit. Nabízí velmi dobrý poměr ceny, dostupnosti a rychlosti.

Proč zrovna Fire and Ice

Až teď dává smysl vrátit se k původnímu Golfu, protože právě od něj si novinka půjčuje jméno i část charakteru. Golf Fire and Ice se představil v roce 1990 jako speciální verze druhé generace Golfu. Na jeho vzniku spolupracoval Willy Bogner, podnikatel, módní návrhář a režisér, který autu dodal výraznější stylový přesah.

Původní model zaujal tmavě fialovým perleťovým lakem, litými koly, předním spoilerem a rozšířenou karoserií. Pod kapotou se objevovaly motory s výkonem od 90 do 160 koní. Největší pozornost na sebe postupně strhla verze GTI, která se později stala velmi vyhledávanou.

Volkswagen původně počítal s výrobou 10 000 kusů. Jenže zájem zákazníků byl výrazně vyšší, takže nakonec vzniklo 16 700 exemplářů. Právě tento nečekaný úspěch pomohl edici Fire and Ice získat pověst výjimečného modelu.

Limitovaná série s jasnou symbolikou

Nový ID.3 GTX FIRE+ICE se snaží na tento příběh navázat v elektrické éře. Volkswagen proto omezil výrobu na 1990 kusů, čímž připomíná rok uvedení původního Golfu Fire and Ice. Na německém trhu začíná cena na 56 020 eurech.

Nejde tedy jen o další barevnou verzi elektromobilu. FIRE+ICE má sběratelský rozměr, jasný historický odkaz a zároveň techniku, která z něj dělá plnohodnotné auto pro každodenní používání. Má výkon, slušný dojezd, rychlé nabíjení a komfortní naladění.

Elektrická nostalgie, která dává smysl

Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE nepřebírá původní Golf doslova. Místo toho se snaží převést jeho náladu do současnosti. Nabízí výrazný vzhled, propracované detaily, neobvyklý interiér a limitovaný charakter, ale zároveň zůstává použitelným moderním elektromobilem.

Není to auto pro každého, což je vlastně dobře. V době, kdy mnoho elektrických hatchbacků působí až příliš podobně, přináší FIRE+ICE vítanou dávku osobitosti. A i když jeho největší síla leží ve stylu a nostalgii, pořád jde o velmi schopný ID.3 GTX, který zvládne každodenní provoz, svižné tempo i delší cestování.

📷 31 fotografií – klikněte pro zobrazení