Vodík versus baterie: Která technologie má blíže k budoucnosti? Jsou elektromobily konečným trendem?
Proč dnes více výrobců nenabízí vodík jako alternativu? Proč elektromobilita vítězí ve snaze ovládnout osobní dopravu budoucnosti? Ačkoli použití vodíkového palivového článku nabízí rychlé tankování a dlouhý dojezd, vodíková auta nejsou běžně dostupná. V současnosti má jen málo výrobců v nabídce automobil s touto technologií. Bateriová elektrická auta se postupně stávají dominantní volbou pro budoucnost osobní automobilové dopravy. Ve snaze plnit tržní, environmentální a legislativní normy a očekávání dnes většina výrobců ve velkém investuje do vývoje a výroby elektromobilů. Proč
Jsou elektromobily skutečně ekologické? Mýty versus realita
Elektromobily jsou dnes často prezentovány jako jedna z hlavních cest k ekologičtější dopravě. Na první pohled to dává smysl. Při jízdě totiž nevypouštějí žádné lokální emise, a proto působí jako čistší alternativa ke klasickým vozům se spalovacím motorem. Jenže při hodnocení jejich skutečného přínosu pro životní prostředí je potřeba dívat se na věc v širších souvislostech. Kolem elektromobilů se totiž stále objevuje řada polopravd a zjednodušených tvrzení. Podívejme se proto na ty nejčastější a uveďme je na pravou míru. Mýtus
Pravda o degradaci baterií a snižování kapacity: Proč prvních 30 000 kilometrů rozhoduje o všem
Baterie v elektromobilech vydrží podle nových poznatků podstatně déle, než se dříve předpokládalo. Studie společností P3 a Aviloo, která vychází z dat od 7 000 vozidel, ukazuje, že i po ujetí 200 000 kilometrů si akumulátory v průměru ponechávají až 87 % původní kapacity. To je výrazně lepší výsledek, než jaký garantuje většina automobilek, které obvykle uvádějí minimální hodnotu mezi 70 a 80 %. Prvních 30 000 kilometrů je nejdůležitějších Největší změna přichází na samém začátku provozu. Právě během prvních
Opel chystá ostrou Corsu GSE: Elektrický hot hatch bude mít téměř 280 koní
Elektrická Corsa se brzy zařadí mezi sportovně laděné modely Opel GSE. Automobilka tím dál rozšiřuje nabídku výkonnějších elektromobilů a podle prvních informací půjde o opravdu výrazně naladěný hatchback. Výkon přesahující 200 kW naznačuje, že nepůjde jen o stylovou verzi, ale o velmi svižné auto s ambicemi zaujmout i nadšenější řidiče. Sportovní vzhled i širší karoserie Označení GSE se do nabídky Opelu vrátilo v roce 2022. Zatímco dříve zkratka odkazovala na vstřikování, dnes ji značka používá pro své sportovně pojaté elektrifikované
Devátý Volkswagen Golf mění směr. Spalovací motory už pro něj nejsou v plánu
Volkswagen chystá s devátou generací Golfu jednu z největších změn v historii tohoto modelu. Novinka už totiž nemá počítat se spalovacími motory a promění se v čistě elektrický vůz. Na její oficiální debut si ještě nějakou dobu počkáme, automobilka ale už teď naznačila, jakým směrem se bude ubírat. Z kdysi nepřekonatelného bestselleru už není evropská jednička Golf býval po dlouhá léta jedním z nejúspěšnějších aut na evropském trhu a v mnoha obdobích patřil úplně na vrchol prodejních statistik. Po pandemii
Podcenili jsme elektromobily? Rekordní auto zvládlo 4 300 kilometrů za 24 hodin
Čínská firma Xiaomi znovu zamíchala kartami v automobilovém světě. Tentokrát nejde o další marketingovou přestřelku, ale o výsledek, který vypadá jako jasný vzkaz skeptikům. Pro spoustu lidí je stále těžké brát rekordy vážně ve chvíli, kdy za nimi nestojí spalovací motor. Jenže právě tady se ukazuje, že elektrický pohon umí víc, než se mu často přisuzuje. Z Nürburgringu rovnou na vytrvalostní maraton Model Xiaomi SU7 Ultra už před časem zaujal na Nürburgringu, kde se dokázal prosadit mezi ostřílenou konkurencí. Teď
Konec nudných elektromobilů? Audi oznámilo výrobu stroje, který mění pravidla hry
Audi dalo definitivní razítko projektu, který měl ještě nedávno pověst čisté designérské fantazie. Futuristický roadster Concept C se má skutečně proměnit v sériový model a značka tím dává jasně najevo, že nechce stavět jen další elektrická SUV. Po období, kdy trh ovládaly vysoké karoserie a praktičnost, se do popředí znovu hlásí emoce, lehkost a řidičská radost, tentokrát bez kapky benzinu. Potvrzení, které změnilo pravidla hry Když se Concept C poprvé objevil, většina lidí ho brala jako výstavní kousek, který skončí
Plug-in hybridy spalují třikrát více, než tvrdí WLTP. Největší studie boří emisní mýty
Plug-in hybridy v reálném provozu zdaleka nedosahují spotřeby ani emisí, které slibují homologované testy WLTP. Rozsáhlá evropská analýza založená na datech z téměř milionu vozidel ukazuje, že průměrná spotřeba vychází více než trojnásobně vyšší, a upozorňuje na klíčový problém současné regulace, která počítá s výrazně častějším využíváním elektrického režimu. Zjištění přichází právě ve chvíli, kdy EU chystá úpravu metodiky pro hodnocení PHEV a automobilky se snaží udržet stávající nastavení. V době změn pravidel jde o téma, které rozhoduje o emisích
Mýtus o krátké životnosti baterií v elektromobilech vyvracejí data. Vydrží déle než samotné auto
Jednou z největších obav při koupi elektromobilu byla dlouhé roky životnost baterie a její astronomická cena v případě výměny. Nejnovější reálná data z rozsáhlého výzkumu však mluví jasně. Většina baterií v elektromobilech přežije životnost samotného vozidla. Skeptici, kteří předpovídali hromadné umírání baterií po pár letech, se mýlili. Londýnská společnost Generational, která se specializuje na diagnostiku baterií, zveřejnila výsledky analýzy více než 8 000 testů napříč 36 světovými automobilkami. Výsledek je mimořádně zajímavý. Průměrný stav zdraví baterie dosahuje 95,15 procenta původní
Nabíjení za 12 minut bez obav o životnost: Nová baterie 5C od CATL přežije i samotné auto
Pokud jste někdy procházeli inzeráty na ojeté elektromobily, určitě jste si všimli popisů typu nikdy nenabíjeno na DC rychlonabíječkách. Tato věta obvykle vozu zvyšuje hodnotu, protože mezi lidmi koluje oprávněná obava, že časté využívání vysokého nabíjecího výkonu degraduje baterii rychleji než běžně. Výměna baterie stále bolí, CATL ale tvrdí, že je po problému Výměna celého akumulátoru totiž stále stojí tisíce eur. Čínský gigant CATL však v únoru 2026 prohlásil, že tento problém je definitivně minulostí. Jeho nová generace 5C baterií