První jízda mění názor: Jak lidé objevili kouzlo elektromobilů díky neurovědě a AI
Stačí jedna jízda a zarytý skeptik najednou mlčí a pak se usměje. Na Slovensku otestovali, co se děje v hlavě člověka, který poprvé zkusí elektromobil: vědci spojili neurovědu s umělou inteligencí, posadili do auta „typické odpůrce“ a v reálném čase sledovali mimiku, hlas i drobné reakce těla. Výsledek? Ticho po startu a okamžitý zátah mění zažité stereotypy rychleji, než stihnete dopovědět větu „to nikdy nebude ono.“ Většina z nás má na elektromobily nějaký názor. Někteří je považují za budoucnost, jiní
BYD spouští sdílení domácích nabíjecích stanic mezi sousedy. Pomůže to lidem bez domácího nabíjení
Čínská automobilka BYD, která je přítomná i na českém trhu, zkoumá nové způsoby využití elektromobility. Společnost na domácím trhu spustila funkci sdílení domácích nabíjecích stanic, která je integrovaná přímo do její oficiální aplikace. Funkce umožňuje majitelům vozidel BYD žijícím ve stejné rezidenci nebo komunitě sdílet svou nabíjecí infrastrukturu. Jak to funguje v praxi Princip této aplikace je jednoduchý: majitel vozu BYD s domácí nabíjecí stanicí ji může zpřístupnit dalším řidičům jezdícím s auty značky BYD, kteří žijí v okolí. Prostřednictvím
V některých vozech jsou nekvalitní baterie, varují odborníci na elektromobily
Na trhu se čím dál častěji skloňuje jedna konkrétní věc: ne všechny trakční baterie mají stejnou úroveň kvality a u některých se prý dá na životnosti „spálit“ dřív, než by kdokoli čekal. Do centra pozornosti se dostaly akumulátory označované jako LG-NCM811, které mají pocházet z výroby v čínském Nankingu. Podle lidí z praxe u nich má být častější nespolehlivost a hlavně rychlejší stárnutí. Zkušenost dílny: Čínské LG prý odcházejí dřív než jiné varianty Specializovaná dílna EV Clinic, která se zabývá
Baterie, která může přepsat pravidla hry: elektromobil s dojezdem v řádu tisíců kilometrů
Představa elektromobilů, které bez problému zvládnou přes 1000 kilometrů na jedno nabití a lehkých létajících vozidel už nepůsobí jen jako odvážné sci-fi. Podle japonských vědců z NIMS (National Institute for Materials Science) ve spolupráci s firmou Toyo Tanso se totiž podařil výrazný posun v technologii lithium-vzduchových baterií – tedy směru, který byl dlouho považovaný za problematický až neprůchodný. Proč je lithium-vzduchová baterie tak velký slib? Zatímco dnešní lithium-iontové akumulátory jsou závislé na „klasických“ elektrodách z materiálů, které baterii přidávají hmotnost,
Zima, hory a elektromobil: proč najednou řešíte věci, které jste u dieselu nikdy neřešili
Vánoce jsou za dveřmi, rok se chýlí ke konci a s ním přichází i klasický scénář: pár dní volna, výjezd na hory a touha strávit svátky někde, kde to aspoň trochu připomíná zimní pohlednici. U nás jsme si sice v posledních letech zvykli, že konec prosince občas vypadá spíš jako březen, jenže v Alpách – ať už v Rakousku nebo v Itálii – se počasí umí vytasit s úplně jinou ligou. A právě tam se z cestování elektromobilem rázem stane
Elektromobily jsou spolehlivé. Největším zklamáním je Tesla
Výsledky TÜV Reportu pro rok 2026 mezi nejmladšími auty ve věku dvou a tří let už zahrnují několik elektromobilů, které prošly kontrolami v síti německých stanic STK. Přestože sledované závady se týkají jen oblastí vymezených zákonem, jde o objektivní ukazatel kvality automobilů. Elektřina na dlouhé trasy? Podle nájezdu ano Ředitel společnosti Joachim Bühler přítomnost elektromobilů ve statistice připsal rostoucí důvěře motoristů v elektrický pohon a zároveň dodal, že počet najetých kilometrů dokazuje, že auta se používají i na dlouhé vzdálenosti,
Elektromobil s dojezdem 5 000 km? Korejci tvrdí, že vědí, jak na to
Z Berlína do Káhiry bez zastávky u nabíječky? Nebo ještě lépe – z jihokorejského Pohangu až do Lisabonu. Zní to příliš dobře na to, aby to byla pravda. Jenže vědci z Koreje tvrdí, že revoluce v bateriích je za rohem. I ty nejlepší elektromobily současnosti, které jsou daleko za finančními možnostmi běžných smrtelníků, mají dojezd pod 1 000 kilometrů. Například špičkový Lucid Air Grand Touring, luxusní sedan za téměř 130 tisíc eur, zvládne podle normy WLTP „jen“ 960 km. Masovější
Němci chtějí povinné nabíjení plug-in hybridů. Bude to jejich smrt?
Automobilky teď schytávají rány za to, že jejich plug-in hybridy patří mezi největší mistry ve zkreslování emisních čísel. Na papíře to bohužel sedí, jenže v praxi nejde o trik, který by měli výrobci v rukou. O to bizarněji působí, že právě oni přicházejí s nápadem, který by emise PHEV srazil na nulu – jenže zároveň by na nulu poslal i jejich prodeje. Studie T&E: silnice versus laboratoř Už minulý týden jsme psali o analýze organizace Transport & Environment, která zpracovala
Indický soud: Ať si elektromobily povinně kupují bohatí, mají na ně
Nejvyšší soud Indie navrhl, aby bylo možné v zemi v kategorii luxusních aut prodávat výhradně modely s čistě elektrickým pohonem. Elektrika jen pro luxusní třídu Indický nejvyšší soud se tak originálním nápadem zapojil do debaty o tom, kdo má v zemi nést náklady zelené transformace. Během jednání o neplnění státních plánů na podporu elektromobility soudci navrhli, aby vláda zvážila zákaz prodeje luxusních aut se spalovacími motory a aby se v této kategorii prodávala jen elektrická auta. Argument soudců: elektromobily už
3 novinky, 3 typy řidičů. Xiaomi jde po rodinách, okruhu i manažerech
Xiaomi se očividně nechce zastavit u toho, že se mu povedlo prorazit se sedanem SU7 a rozjet kolem něj solidní hype. Podle informací, které prosákly z Číny, teď automobilová divize chystá rovnou trojitou vlnu novinek. Velké luxusní SUV s hybridním řešením dojezdu YU9, ostrou sportovní verzi YU7 GT laděnou na Nürburgringu a prodloužený manažerský sedan SU7 L. Jinými slovy: jedna značka, tři různé typy zákazníků a hlavně jasný vzkaz, že to Xiaomi s auty myslí vážně i mimo domácí trh.
