Čínská automobilka Xpeng oficiálně rozšiřuje nabídku o model P7+. Vůz, který se evropskému publiku poprvé ukázal letos v lednu na autosalonu v Bruselu, vstupuje na trh jako mimořádně zajímavý elektromobil vyšší střední třídy. Zaujmout chce nejen rozměry a technikou, ale především poměrem ceny, výkonu a výbavy.

Samostatný model místo klasického nástupce

P7+ sice svým označením navazuje na známý sedan P7, nejde však o jeho přímého pokračovatele. Xpeng jej koncipoval jako samostatný model s odlišným zaměřením, karoserií i technikou. Český dovozce se přesto rozhodl původní P7 z nabídky vyřadit a nově se soustředit právě na větší a modernější P7+.

Už při prvním pohledu je jasné, že nejde o žádný nenápadný elektromobil do města. P7+ má výrazně protaženou siluetu, elegantně tvarovanou záď a praktičtější karoserii typu liftback. Právě tím se liší od původního sedanu P7. K tomu přidává velmi rychlé nabíjení, rozsáhlou digitální výbavu a ambici oslovit zákazníky, kteří by jinak mohli uvažovat o evropských prémiových elektromobilech.

Rozměry, které míří vysoko

Jedním z hlavních argumentů novinky jsou její proporce. Xpeng P7+ měří na délku 5071 mm, takže bez problémů překonává hranici pěti metrů. Rozvor náprav má přesně 3000 mm, což slibuje velmi štědrý prostor pro posádku. Šířka vozu činí 1937 mm a výška 1517 mm.

Tyto hodnoty znamenají, že P7+ rozhodně nepatří mezi auta, která bez přemýšlení zaparkujete v každé garáži. Na druhou stranu právě velké rozměry dávají vozu reprezentativní vzhled a výrazný cestovní charakter. Cenově se může postavit například proti Volkswagenu ID.7, zatímco technologickou úrovní a výbavou se snaží přiblížit spíše modelům typu BMW i5 nebo Audi S6 e-tron.

Liftback s obrovským kufrem

Praktickou stránku vozu podporuje zavazadlový prostor o základním objemu 573 litrů. Po sklopení zadních sedadel se kapacita zvětší až na 1931 litrů, což je hodnota, která už připomíná spíše velké kombi než elegantní elektrický fastback.

Po sklopení opěradel vznikne ložná plocha dlouhá více než dva metry. Xpeng tak naznačuje, že P7+ nemusí sloužit jen jako komfortní dálniční elektromobil, ale v krajním případě také jako auto vhodné k nouzovému přespání.

Čínská technologická značka s evropskými ambicemi

Xpeng patří mezi mladé čínské automobilky. Značka vznikla v roce 2014 a od začátku se profiluje jako technologická firma, která chce soupeřit především s Teslou. Podobně jako americká značka staví Xpeng velkou část své identity na softwaru, digitálních službách, chytrých asistenčních systémech a rychlém vývoji elektrických aut.

V evropském prostředí o sobě Xpeng dává vědět stále výrazněji. Důležitým momentem bylo spuštění výroby vybraných modelů v rakouském závodě Magna Steyr, k němuž došlo v říjnu loňského roku. Druhým zásadním krokem je spolupráce s koncernem Volkswagen. Německý výrobce opakovaně připustil, že v oblasti softwaru a digitálních řešení potřebuje v Číně posílit, a právě partnerství s Xpengem mu má na tamním trhu pomoci. První výsledky této spolupráce už byly představeny na autosalonu v Pekingu.

Osmisetvoltová technika a nabíjení výkonem až 446 kW

Technicky se P7+ řadí mezi nejvyspělejší elektromobily ve své kategorii. Oproti původnímu modelu P7 přechází na 800voltovou architekturu, která umožňuje výrazně rychlejší nabíjení. Nejvyšší nabíjecí výkon dosahuje až 446 kW.

V praxi to znamená, že nabití z 10 na 80 procent může trvat pouze 12 minut. Takovou hodnotu dnes nabízí jen velmi malý počet elektromobilů. I moderní vozy zavedených evropských značek, například BMW iX3 nebo Volvo EX60, pracují s maximálním nabíjecím výkonem okolo 400 kW.

Je však fér dodat, že možnost využít takto vysoký výkon závisí na infrastruktuře. Stojanů, které zvládnou více než 400 kW, zatím v našem regionu není mnoho. P7+ tak v tomto směru působí hlavně jako auto připravené na další vývoj nabíjecí sítě.

LFP baterie a důraz na efektivitu

Xpeng používá u modelu P7+ baterie typu LFP. Zákazník si může vybrat kapacitu 61,7 kWh nebo 74,9 kWh. Samotné kapacity sice nepůsobí rekordně, vůz ale sází na nízkou spotřebu a velmi dobrou aerodynamiku. Součinitel odporu vzduchu má hodnotu Cx 0,211.

Papírová spotřeba se podle verze pohybuje od 15,2 do 17,4 kWh na 100 km. V nabídce jsou celkem tři výkonové varianty. Nechybí ani dvoumotorové provedení s pohonem všech kol, které zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 4 sekundy.

Výpočetní výkon jako jeden z hlavních trumfů

P7+ není jen velký elektromobil s rychlým nabíjením. Xpeng u něj výrazně zdůrazňuje také elektroniku a asistovanou jízdu. Vůz využívá vlastní čipy Turing AI, které poskytují výpočetní výkon až 750 TOPS. K tomu přidává celkem 25 senzorů, radarů a kamer.

Díky tomu nabízí pokročilý balík asistenčních a autonomních funkcí. Součástí výbavy je 14 asistenčních systémů, inteligentní parkování ovládané přes chytrý telefon a také možnost průběžných bezdrátových aktualizací OTA. Auto se tak může v čase softwarově zlepšovat, aniž by muselo jezdit do servisu.

Interiér ve znamení displejů a komfortu

Kabina působí velmi moderně, a to i ve srovnání s jinými čínskými elektromobily. Podle výbavy může posádku obklopovat až pět obrazovek. Hlavní roli hraje 15,6palcový centrální displej, nechybí však ani head up displej a digitální zpětné zrcátko.

Samozřejmostí je podpora Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení chytrých telefonů a také audiosystém s 20 reproduktory. Xpeng se zaměřil i na cestovní pohodlí. P7+ proto nabízí důkladné odhlučnění, sedm airbagů a už v základním provedení velmi bohatou standardní výbavu.

Základní provedení stojí 43 990 eur

Vstupní varianta používá baterii o kapacitě 61,7 kWh a jeden elektromotor na zadní nápravě. Jeho výkon činí 180 kW, tedy 245 koní, a točivý moment dosahuje 450 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,9 sekundy a dojezd podle metodiky WLTP činí 455 km. Maximální nabíjecí výkon je u této verze 350 kW.

Cena začíná na částce 43 990 eur. Už základní výbava přitom zahrnuje 19palcová kola, LED světlomety s automatickým přepínáním mezi potkávacími a dálkovými světly, panoramatické střešní okno, digitální vnitřní zpětné zrcátko a čalounění ze syntetické kůže.

Součástí standardu je také audiosystém s 20 reproduktory a aktivním potlačováním hluku, vyhřívání, ventilace a masáž předních i zadních sedadel, asistenční balík Xpeng Assist včetně automatického parkování a hlasový asistent, kterého lze ovládat z kteréhokoliv sedadla.

Matrixové světlomety zatím v Evropské unii nemá homologované žádný čínský výrobce automobilů, proto je P7+ v evropské specifikaci nenabízí.

Long Range přidává větší baterii i lepší výbavu

Druhá verze nese označení Long Range. I ta má pohon zadních kol, dostává však větší baterii s kapacitou 74,9 kWh. Elektromotor poskytuje výkon 230 kW, tedy 313 koní, a točivý moment 450 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h se zkracuje na 6,2 sekundy.

Dojezd této varianty podle WLTP činí 530 km a maximální nabíjecí výkon dosahuje 446 kW. Cena je stanovena na 48 990 eur. Proti základnímu provedení zákazník získá nejen větší baterii a vyšší výkon, ale také čalounění kůží Nappa a 20palcová kola.

Vrcholná verze nabídne pohon všech kol a 503 koní

Nejvýše stojí dvoumotorové provedení s pohonem všech kol. Systémový výkon činí 370 kW, tedy 503 koní, a točivý moment dosahuje 670 Nm. Dojezd je 500 km a maximální nabíjecí výkon zůstává na hodnotě 446 kW.

Cena vrcholné varianty je 53 990 eur. Výbava odpovídá provedení Long Range, takže i zde nechybí 20palcová kola, kožené čalounění Nappa a rozsáhlá komfortní i technologická výbava.

Minimum příplatků a dlouhá záruka

Xpeng zvolil velmi jednoduchou cenovou politiku. Příplatková výbava je prakticky omezena jen na dvě položky. Za 1190 eur lze objednat paket s elektricky výsuvným tažným zařízením. Za tři ze čtyř barev karoserie se připlácí 790 eur. Konkrétně jde o stříbrný, šedý a černý lak. Bílá barva je bez příplatku.

Na samotný vůz se vztahuje záruka 5 let nebo 120 000 km. Vysokonapěťové komponenty mají záruku 8 let nebo 160 000 km.

Velké auto za cenu, která může změnit očekávání

Xpeng P7+ vstupuje na evropský trh jako velmi sebevědomě naceněný elektromobil. Nabízí více než pětimetrovou karoserii, obrovský vnitřní prostor, praktickou záď typu liftback, extrémně rychlé nabíjení, vysoký výpočetní výkon a výbavu, která je bohatá už v základním provedení.

Jeho největší síla spočívá v kombinaci techniky a ceny. Zatímco evropská konkurence často nechává prémiovou výbavu za příplatek, Xpeng ji do P7+ vkládá už od začátku. Otázkou tak zůstává hlavně to, jak rychle si mladá čínská značka dokáže vybudovat důvěru zákazníků. Samotný produkt má ale parametry, které bude těžké přehlížet.

📷 4 fotografií – klikněte pro zobrazení