Slabá síť není hlavní problém. Elektromobilům škodí hlavně hromadné nabíjení ve stejnou dobu
Nová analýza naznačuje, že budoucnost elektromobility nemusí stát na masivním a drahém posilování elektrické sítě. Podstatně větší roli může sehrát chytré řízení nabíjení, které dokáže rozložit odběr elektřiny tak, aby se miliony aut nepřipojovaly k síti ve stejný okamžik. Studie společnosti The Brattle Group, zpracovaná pro EnergyHub, přichází se závěrem, který jde proti často opakované obavě, že elektrická síť plošný nástup elektromobilů jednoduše neunese. Podle autorů nemusí být hlavním problémem samotné množství elektřiny, ale způsob, jakým se tato elektřina odebírá.
Elektromobily v Evropě dál sílí. Tesla se v březnu znovu dostala do čela
Evropský automobilový trh v březnu ukázal, že přechod k elektrickému pohonu dál nabírá tempo. Zatímco klasické vozy se spalovacími motory postupně ztrácejí část své dřívější dominance, registrace nabíjecích aut opět výrazně rostly. Největší pozornost na sebe přitom strhla Tesla, která se po slabších měsících znovu prosadila na samotný vrchol žebříčku. Podle údajů, na které odkazuje Cleantechnica, vzrostly registrace nabíjecích vozidel v Evropě meziročně o 39 procent. Za jediný měsíc tak překonaly hranici půl milionu kusů. Ještě výraznější byl růst čistě
Elektrické BMW M3 může změnit pravidla hry. BMW slibuje výkon přes 1 000 koní za cenu spalovací verze
Elektrická auta už dávno dokážou ohromit brutálním zrychlením, jenže mezi automobilovými nadšenci to zatím na velkou lásku nestačilo. BMW se to pokusí změnit po svém. Nová generace M3 má totiž dorazit ve dvou výrazně odlišných podobách, přičemž ta elektrická by mohla nabídnout výkon supersportu za cenu klasického spalovacího sedanu. Rychlost sama o sobě nestačí Výrobci už několikrát ukázali, že elektromobil může být extrémně rychlý. Kia EV6 GT, Hyundai Ioniq 5 N, MG Cyberster, elektrické projekty od Mercedesu AMG nebo hypersport
Nové elektrické Audi má techniku snů a nízkou cenu. Do Evropy ale nesmí
Audi v Číně rozehrálo velmi neobvyklou partii. Vedle klasické značky se čtyřmi kruhy tam vznikla samostatná odnož pojmenovaná jednoduše AUDI. Bez tradičního loga, zato s technikou, která by evropské nabídce značky mohla pořádně zavařit. Nové SUV E7X totiž kombinuje velké rozměry, velmi pokročilou elektrickou architekturu, luxusní výbavu a cenu, za kterou se v Evropě nedostanete ani k některým menším elektromobilům prémiových značek. Když už Čína nemusí opisovat Ještě před několika lety se o čínských autech často mluvilo hlavně v souvislosti
Čína posílá do Evropy levný elektrický hatchback. Cenou a parametry může vyděsit Volkswagen i Peugeot
Čínská značka Leapmotor začíná na prvních evropských trzích prodávat svůj nový elektrický hatchback nižší střední třídy. Model B05 vstupuje do segmentu, ve kterém dnes působí například Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e 308 nebo Opel Astra Electric, a hned na začátku se snaží upoutat pozornost především cenou. V Itálii totiž startuje na částce 26 900 eur. Oficiální český ceník zatím zveřejněn nebyl, pokud by se ale podobná cena potvrdila také tam, šlo by o jedno z nejdostupnějších elektrických aut své
Elektromobil za cenu běžného auta? MG chystá novinku, která může zatopit celé konkurenci
Elektromobily se postupně přestávají tvářit jako drahé technologické výkladní skříně a stále častěji se snaží oslovit lidi, kteří jednoduše hledají dostupné, praktické a rozumně vybavené auto na každý den. Přesně do této kategorie míří nové MG4 EV Urban, tedy verze, která má ukázat, že elektrické auto nemusí být nutně prémiovým zbožím pro úzkou skupinu zákazníků. MG v posledních letech výrazně posílilo svou pozici na evropském trhu. Značka s britskou historií a čínským zázemím koncernu SAIC se nebojí agresivní cenové politiky
Požár elektromobilu je noční můra hasičů. Uhasí ho a znovu vzplane
Věděli jste, že hašení elektromobilu spotřebuje 40 tisíc litrů vody? To odpovídá pěti cisternám CAS30, které používají hasiči. Na auto se spalovacím motorem přitom obvykle stačí maximálně jedna cisterna. A tím problémy teprve začínají. Hašení elektromobilu standardní velikosti vyžaduje zhruba 40 tisíc litrů vody. To představuje problém zejména s ohledem na to, že elektromobily jsou na našich silnicích stále běžnější. Průběh hoření je zpočátku pomalý, nejprve se objeví pouze kouř, ale později se plameny začnou šířit extrémně rychle a pohltí
Levné elektromobily děsí servisem. Stačí jediná porucha a proděláte kalhoty
Dostupné elektromobily lákají hlavně příznivou pořizovací cenou, a právě tím si získávají široký okruh zájemců. Jenže s odstupem několika let se může původně výhodná koupě proměnit v nepříjemný finanční problém. Jakmile dojde na větší servisní zásah, zejména na výměnu trakční baterie, částky často překročí nejen očekávání majitele, ale i samotnou zůstatkovou hodnotu vozu. Jedním z hlavních argumentů ve prospěch elektromobilů bývají nízké servisní náklady. Elektrický pohon má méně mechanických částí, nevyžaduje tolik běžné údržby a v ideálním případě by měl
Opotřebení ojeté Tesly X nás šokovalo. Otestovali jsme elektrickou ojetinu
Tesla patří k těm značkám, které zásadně proměnily automobilový svět. Právě ona ukázala, že elektromobil nemusí být jen experiment pro úzkou skupinu nadšenců, ale plnohodnotné auto schopné oslovit masy. Tradiční automobilky dodnes hledají způsob, jak zopakovat její recept na úspěch. Současně ale platí, že Tesla vyrábí auta poměrně krátce, a proto se jejich dlouhodobá životnost stále posuzuje obtížně. Ojetin už je dnes na trhu dost, a tak dává smysl podívat se na ně bez emocí a bez internetových předsudků. Otázka
Elektromobilistům vrátí peníze, když budou nabíjet během noci
Veřejné nabíjení elektromobilů se posouvá dál. Už nejde jen o to, kde vůz připojit k nabíječce, ale také kdy to udělat co nejvýhodněji. Právě na tom staví nové řešení společností Allego a Deftpower, které chce řidiče motivovat k nabíjení mimo dobu nejvyššího zatížení. Odměnou má být vrácení části nákladů zpět, takže vedle většího pohodlí přichází i přímý finanční přínos. Hlavní myšlenka je jednoduchá. Pokud se část nabíjení přesune z večerních špiček do nočních hodin nebo do jiných méně vytížených období,
