Nabíjet elektromobil je rychlejší než natankovat palivo a stojí to méně peněz
Odpůrci elektromobility tvrdí, že nabíjení elektromobilů je zdlouhavé a nepraktické, což znemožňuje jejich běžné používání. Pravda je však jiná, protože majitelé elektromobilů je v podstatě nikdy nemusí dobíjet cestou. Elektromobil se většinu času dobíjí sám Pro většinu majitelů elektromobilů začíná den tím, že nasednou do auta a jedou, aniž by se museli starat o stav nabití baterie, která je vždy plně nabita. Jak je to možné? Vůz je po celou noc připojen k zařízení zvanému WallBox. To je elektronická domácí nabíječka,
Smart ForTwo se vrátí jako elektromobil
Malý městský vůz Smart ForTwo, který byl v roce 1998 vůbec prvním modelem Smart, by se podle vyjádření evropského ředitele značky Dirka Adelmanna měl vrátit do modelového portfolia. V rozhovoru pro britský magazín Auto Express uvedl, že velikostní automobilový segment A, do kterého takový vůz náleží, v současné době zažívá růst. Smart by novou generaci automobilu mohl stihnout vyvinout a začít vyrábět ještě do konce tohoto desetiletí. Úplně rychlý proces to ale být nemůže, protože momentálně není k dispozici vhodná
Pět nejlevnějších elektrických vozů, které stojí za to: Ideální volba pro každodenní dojíždění
Zatímco nová elektrická vozidla se teprve probojovávají na příčky prodejnosti, zájem o ojeté elektromobily stoupá. Starší elektrická auta, s jejich nízkými provozními náklady a jednoduchou údržbou, se stávají ideálním doplňkem pro domácnosti. Výběr pěti modelů od Carvago potvrzuje, že kvalitní elektromobil nemusí být finančně nedostupný. „Elektrická auta dnes nabízejí velice efektivní řešení pro denní dojíždění na kratší vzdálenosti a je tak perfektní volbou pro druhé auto do rodiny. Ne náhodou segment levných ojetých EV v posledním roce stoupá na oblibě,“
Pouliční lampa jako solární i větrná elektrárna nabije elektromobil: První města je instalují
Nová pouliční lampa nazvaná BeamSpot využívá obnovitelné zdroje energie nejen k osvětlení ulic v noci, ale také k efektivnímu nabíjení elektromobilů. Lampa bude vybavena vlastní baterií, která si většinu potřebné energie dokáže sama vyrobit. Jak by měla lampa fungovat? Lampy BeamSpot, vyvinuté společností Beam Global, mají potenciál nahradit tradiční pouliční lampy a nabídnout možnost nabíjení elektromobilů pro ty, kteří nemají přístup k nabíječce doma, nebo pro řidiče, kteří si potřebují během parkování dobít baterii. Každý BeamSpot bude vybaven nabíječkami druhé
Překvapivé poznatky o elektromobilech: Baterie fungují jinak, než se čekalo
Baterie bývají považovány za největší problém elektromobilů. Je to ale pravda? Nové poznatky o elektromobilech ukazují, že obavy o životnost baterií elektrických vozů jsou zbytečné. Vývoj technologií pokročil, což přineslo nejen větší dojezd, ale i vyšší spolehlivost baterií. Mnozí lidé je zbytečně podceňují. Baterie elektromobilů stárnou pomaleji, než se předpokládalo Kanadská technologická společnost Geotab ve své studii, která sledovala životnost baterií u přibližně 10 000 elektromobilů, zjistila, že většina baterií vydrží déle než samotné vozy. To naznačuje, že obavy o
Elektromobilita není nesmysl: Kalifornie má díky ní čistší vzduch a silnější ekonomiku
Kalifornie oznámila výrazný pokles emisí skleníkových plynů a významně se přiblížila svému cíli dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2045. Díky zavedeným regulacím a pokročilým technologiím se jí podařilo snížit emise o 20 % oproti roku 2000, zatímco její ekonomika výrazně rostla. Kalifornie snižuje emise nejen v dopravě, ale také v průmyslu a energetice Podle zprávy kalifornské vládní agentury CARB snížily elektromobily emise skleníkových plynů v tomto státě o 9,3 milionu metrických tun mezi roky 2021 a 2022, což představuje pokles
Mýtus padl: Kolapsy energetických sítí kvůli elektromobilům jsou nesmysl
Rychlý pokrok v oblasti elektromobility odhaluje další nesmyslné představy, které šíří odpůrci elektromobilů. Nový výzkum od společnosti Bloomberg jasně ukazuje, že obavy o kolaps energetických sítí jsou neopodstatněné. Připojení stovek tisíc nebo dokonce milionů elektromobilů k energetickým sítím by podle některých šířených mýtů mělo způsobit přetížení a kolaps celého systému. Avšak podle výzkumu uznávané společnosti Bloomberg je i přítomnost miliardy elektromobilů stále bezpečná pro energetickou síť. Miliarda je odhadovaný počet všech motorových vozidel, která jsou v současnosti v provozu po
Požár elektromobilu? Pojišťovna nově zaplatí i baterii, která škodu způsobila
Direct pojišťovna rozšiřuje pojištění elektromobilů. Nově se bude vztahovat i na baterie, které způsobí požár auta, a také na nabíjecí stanice. Kromě toho v rámci asistenčních služeb zaplatí i odtah vybitého elektromobilu k nejbližší nabíječce. Požáry elektromobilů, které vzniknou kvůli baterii, jsou strašákem mnoha lidí. U Directu mají klienti i v těchto případech výraznou výhodu. Pojišťovna totiž pojištění elektromobilů výrazně rozšířila. „V případě požáru, u kterého bylo příčinou zahoření vadné baterie, poškození elektromotoru, porucha při nabíjení nebo zkrat elektroinstalace vozidla,
Audi TT se má vrátit jako elektromobil
Před dvěma roky ukončilo Audi produkci menšího kupé TT. Také výkonný model R8 už není v nabídce značky se čtyřmi propojenými kruhy. Podle nejvyššího představitele automobilky Gernota Döllnera se ale zákazníci můžou těšit na nové generace sportovních vozů Audi. „Věřím, že Audi by mělo mít sportovní vůz,“ řekl generální ředitel Döllner v rozhovoru pro magazín Auto Express. „Je to součástí DNA značky a my musíme najít správný způsob, jak ji integrovat do našeho portfolia,“ dodal. Podle něho ale budoucí TT
Baterie ojetých elektromobilů jsou v slušné kondici i po letech
Degradace baterií v elektromobilech je velkým strašákem. Zejména při koupi elektrické ojetiny. Studie společnosti Aures Holdings však ukazuje, že ztráta kapacity není až tak dramatická. Na druhou stranu jsou elektromobily mnohem mladší než jejich spalovací souputníci, takže zatím není příliš co oslavovat. Degradace baterie v elektromobilu je přirozeným jevem. Vytváření takzvaných dendritů v článcích znamená postupné snižování kapacity. A to je problém, protože trakční baterie je nejdražší komponentou elektromobilů. U těch malých může představovat až polovinu ceny celého auta a
