Mýty o elektromobilech, které realita dávno vyvrátila. Dojedou daleko, nabíjí se rychle a nehoří
Každý z nás už minimálně několikrát slyšel mýty o elektromobilech, které se ve veřejné debatě drží déle, než by si moderní mobilita zasloužila. Elektromobily se vyvíjejí rychleji než kdykoli dřív, jenže řada představ o jejich dojezdu, nabíjení nebo bezpečnosti jako by uvízla v minulém desetiletí. Rok 2026 je ideální chvíle udělat si v tom pořádek. Přinášíme pět nejčastějších tvrzení, která dnes už lze bez váhání zařadit mezi překonané mýty o elektromobilech. Mýtus č. 1: Elektromobily nemají dostatečný dojezd Ještě před
Platíte za elektřinu, kterou v autě nikdy nevyužijete? Odhalili jsme skryté ztráty při nabíjení
Dojed a nabíjení elektromobilu v zimě nemusí být katastrofa. Jednoduchý trik s tepelným čerpadlem a předehřevem interiéru vám zachrání desítky kilometrů, i když teploty klesnou pod nulu. Jakou baterii zvolit podle toho, jak jezdíte Mnoho elektromobilů je k dispozici s různými velikostmi baterií. Vyplatí se připlatit si několik desítek tisíc korun za delší dojezd? To závisí především na vašich jízdních návycích. Pro ty, kdo se elektromobilem převážně dopravují do práce nebo jezdí po okolí, stačí menší baterie s kapacitou 40
Máte hybrid? Obyčejný benzín vám může zničit motor, varují odborníci. Jde především o usazeniny
Hybridní auta šetří palivo, jenže jejich spalovací motor čelí extrémní zátěži. Opakované studené starty a starý benzín v nádrži vedou k tvorbě usazenin, které mohou výrazně zkrátit životnost celého pohonného systému. O hybridech se mluví hlavně kvůli bateriím, motor ale trpí také O hybridních vozech se nejčastěji mluví v souvislosti s bateriemi, elektrickým dojezdem a úsporou paliva. Méně pozornosti se však věnuje druhé, neméně důležité části pohonného systému – spalovacímu motoru. Právě ten přitom v hybridním autě pracuje v úplně
Prodeje elektrických motocyklů v Česku rostou. Už jich jezdí téměř 15 tisíc
V České republice je dnes provozováno přibližně 1,4 milionu motocyklů všech kategorií. Elektrický pohon zatím tvoří menšinu, její dynamika je však z pohledu mobility nepřehlédnutelná. Téměř 15 tisíc registrovaných elektrických motocyklů znamená podíl 1,1 %, který se každým rokem zvyšuje. Elektrické motocykly se dnes nejčastěji objevují tam, kde jejich technické vlastnosti dávají největší smysl – ve městech. Nejvyšší koncentrace je dlouhodobě patrná ve Středočeském kraji, Praze, Jihomoravském a Moravskoslezském kraji. Podle aktualizovaných dat webu cistadoprava.cz, vycházejících ze zdrojových statistik Ministerstva dopravy a
Rekordní rok pro Ford v ČR: nejlepší výsledek od roku 2019 a výrazný nástup elektromobilů
Ford uzavřel rok 2025 na českém trhu s nejlepším registračním výsledkem od roku 2019 a zároveň si viditelně upevnil pozici značky, která umí růst i v době, kdy trh není vždy úplně přívětivý. Vedle tradičně silných užitkových vozů se ale čím dál víc ukazuje druhý klíčový motor úspěchu: rychlejší nástup elektrifikovaných modelů a hlavně čistých elektromobilů. Rekordní rok 2025: registrace nahoru, podíl také V průběhu roku 2025 Ford v České republice zaregistroval 11 103 nových vozů. Oproti roku 2024 to
Čínské airbagy vystřelují kovové úlomky do obličeje. Zkontrolujte si auto, než bude pozdě
Nová kauza otřásá trhem s ojetými auty. Americký úřad NHTSA vydal urgentní varování poté, co levné čínské airbagy už zabily osm lidí. Problém se může týkat i Česka, zejména aut podezřele opravených po vážnější nehodě. Když se airbag změní v granát Scénář je děsivý a v deseti potvrzených případech měl fatální nebo devastující následky. Při nárazu, který by byl v moderním autě jinak běžně přežitelný, se pyropatrona v těchto levných airbazích roztrhne nesprávným způsobem. Místo nafouknutí vaku vystřelí do kabiny
BMW iX3 zbořilo prodejní rekordy. Šach-mat pro skeptiky
Zapomeňte na všechny skeptické řeči o tom, že o elektromobily není zájem. BMW právě předvedlo lekci z marketingu a inženýrství, jaká se v automobilovém světě nevidí často. Nové BMW iX3, vlajková loď revoluční éry Neue Klasse, vyvolalo takové nákupní šílenství, že mnichovské servery nestíhaly zpracovávat požadavky. Kontroverzní „ledvinky“ a opakující se historie Když BMW před časem ukázalo první skici s výraznou přední maskou, internetoví kritici měli hody. Vertikálně orientované ledvinky, které odkazují na legendární sedan 1500 ze 60. let, rozdělily
Zimní problém elektromobilů: mrazivá realita ukázala pravdu o dojezdu
Problém elektromobilů se naplno projevil i v Česku. Zatímco střední Evropu v lednu 2026 zasáhly silné mrazy, majitelé vozidel s elektrickým pohonem stojí před tvrdou zkouškou. Mnozí čeští motoristé nepočítali s tím, že problém elektromobilů bude tak výrazný. Mráz odhaluje fyzikální limity: dojezd v zimě prudce klesá Moderní technologie, která slibovala ekologickou revoluci a nízké emise, naráží při teplotách -10 až -15 °C na své základní fyzikální limity. Dojezd aut v takovém počasí prudce klesá. Obrázky odstavených vozidel na zasněžených
Revoluční elektromotory s výkonem 1 600 koní. Umístěny jsou přímo v kolech
Elektromotor schovaný přímo v kole vypadá na papíře jako ideální technická finta: ušetří místo, zjednoduší pohon a konstruktérům i designérům rozváže ruce. Jenže realita bývá tvrdší. Jakmile totiž přidáte do kola motor, dramaticky naroste hmotnost neodpružených částí, a to je přesně ta věc, která umí zhoršit komfort i chování auta na nerovnostech a v zatáčkách. Slovinská firma Elaphe ale tvrdí, že její řešení tenhle tradiční problém obchází, a že naopak posune ovladatelnost na vyšší level. Nápad starý jako elektromobil sám
Elektromobily nejsou tolik ekologické a mají skryté emise. Ukázala to studie ČVUT
Debata o tom, co bude jezdit po silnicích za deset let, se často zredukuje na pohodlné buď anebo. Spalovací motor je problém, bateriové auto je řešení. Jenže autoři detailní studie z Centra vozidel udržitelné mobility ČVUT v Praze (Jan Macek a Josef Morkus) ukazují, že takhle přímočará matematika v praxi kulhá. Podle nich se v řadě populárních srovnání používají až příliš růžové předpoklady a některé klíčové faktory se z výpočtů ztrácí. Jakmile se tyto proměnné doplní, výsledná uhlíková stopa elektromobilu
