Xpeng chystá další velké elektrické SUV, se kterým nechce zůstat pouze na domácím čínském trhu. Novinka s označením G9L vznikala rovnou s ohledem na globální prodej, takže je velmi pravděpodobné, že se později objeví také v Evropě.
Čínská automobilka se u nového modelu snaží zaujmout především kombinací obrovského prostoru, vysokého výkonu a mimořádně rychlého nabíjení. Právě poslední zmíněná vlastnost může být jedním z největších lákadel. Podle výrobce totiž stačí devět minut u dostatečně výkonné nabíječky k doplnění energie na dalších 450 kilometrů jízdy.
Rozměry připomíná spíš luxusní vlajkovou loď
G9L rozhodně nebude kompaktní městské SUV. Na délku měří 5 120 milimetrů, široké je 1 999 milimetrů a vysoké 1 795 milimetrů. Rozvor náprav činí 3 100 milimetrů. Rozměrově se tak novinka řadí mezi opravdu velká SUV. Pro představu je dokonce přibližně o 198 milimetrů delší než BMW X5.
Mohlo by vás zajímat
Xpeng se přesto rozhodl pouze pro pětimístné uspořádání. Důvodem má být snaha nabídnout co největší komfort cestujícím a zároveň se vyhnout příliš velkému překrývání s šestisedadlovým modelem GX.
Výsledkem má být velmi prostorná kabina, která má podle automobilky nabídnout až 5,1 metru čtverečního využitelné vnitřní plochy.
Dva elektromotory nabídnou 577 koní
Pohon zajišťují dva elektromotory a všechna čtyři kola. Přední elektromotor poskytuje výkon 160 kW, zatímco zadní jednotka má 270 kW. Celkově tak soustava nabídne až 430 kW, což odpovídá přibližně 577 koním. Maximální rychlost má dosahovat 200 km/h.
Xpeng tedy evidentně nechce postavit pouze pohodlný elektrický koráb. G9L má zároveň nabídnout výkon odpovídající prémiovým elektrickým SUV.
Devět minut u nabíječky má znamenat dalších 450 kilometrů
Ještě zajímavější než samotný výkon může být nabíjecí technologie. G9L stojí na 800voltové elektrické architektuře, díky níž má zvládat velmi vysoký nabíjecí výkon. Automobilka uvádí, že během pouhých devíti minut lze do baterie doplnit tolik energie, aby vůz ujel dalších přibližně 450 kilometrů.
Pokud se podobných hodnot podaří dosahovat také v běžném provozu a na veřejných nabíječkách, mohlo by to výrazně změnit způsob používání elektromobilu na dlouhých trasách. Zastávka kvůli nabíjení by se totiž délkou začala přibližovat běžné přestávce na kávu nebo občerstvení.
Vzadu má být pohodlí téměř jako v první třídě
Velkou část pozornosti věnoval Xpeng také prostoru pro cestující vzadu. Druhá řada má být mimořádně široká a výrobce dokonce tvrdí, že v tomto směru patří G9L na špičku své kategorie.
Pravé zadní sedadlo dostalo elektricky ovládanou opěrku nohou a speciální relaxační polohu, při níž se sedadlo výrazně sklopí a cestující může odpočívat v téměř horizontální poloze.
Také přední sedadlo spolujezdce lze výrazně sklopit. V kombinaci se zadní částí kabiny pak může vzniknout téměř rovná plocha vhodná například pro odpočinek nebo spaní.
Prostřední část zadní lavice se může změnit v rozměrnou loketní opěrku. Součástí jsou držáky nápojů, bezdrátová nabíječka a otočný stolek.
Nechybí ani vestavěná chladnička
Výbava kabiny připomíná spíš luxusní limuzínu než běžné rodinné SUV. Uvnitř se nachází také vestavěná chladnička s objemem 12,5 litru, kterou lze ovládat hlasem. K tomu se přidává panoramatická střecha, velký centrální displej, úzký digitální přístrojový štít a projekční displej využívající rozšířenou realitu.
Další úložné prostory se nacházejí ve středové konzole, kde jsou připraveny také plochy pro bezdrátové nabíjení mobilních zařízení.
Design sází na čisté tvary a obří kola
Zvenčí G9L pokračuje v designovém směru, který Xpeng používá u svých nejnovějších modelů. Přední část je téměř kompletně uzavřená a celkový vzhled působí velmi čistě. Do karoserie jsou zapuštěné kliky dveří a vůz dostal také elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním.
Výrazným prvkem jsou mohutné zadní blatníky a kola o průměru až 22 palců, která odpovídají celkově velkým rozměrům auta.
Čtyři čipy nabídnou výkon 2 250 TOPS
Xpeng se snaží prosadit také v oblasti elektroniky a pokročilých asistenčních systémů. G9L proto dostane druhou generaci systému Vision Language Action. Jeho základem jsou čtyři čipy Turing určené pro zpracování umělé inteligence. Celkový výpočetní výkon má dosahovat 2 250 TOPS.
Technika má umožnit pokročilé funkce automatizovaného řízení, navigace s asistovanou jízdou i automatického parkování. Automobilka zároveň tvrdí, že nové SUV dosahuje mimořádně dobrých výsledků při vyhýbacích manévrech. Elektronická architektura navíc využívá několik záložních systémů, které mají zvýšit bezpečnost v případě poruchy některé z hlavních částí.
Evropa je velmi pravděpodobným cílem
Xpeng zatím přesné datum zahájení prodeje neoznámil. Z prezentace vozu je však patrné, že automobilka s G9L nepočítá pouze pro Čínu.
Model byl od počátku vyvíjen s ohledem na požadavky zahraničních trhů, takže evropské uvedení dává smysl. Xpeng už navíc na evropském trhu působí a postupně zde rozšiřuje nabídku.
Mohlo by vás zajímat
G9L by se tak mohl stát jedním z největších a technologicky nejvyspělejších modelů značky určených také pro evropské zákazníky. Pokud se přitom potvrdí především deklarovaná rychlost nabíjení, mohlo by jít o jednu z nejzajímavějších vlastností celého vozu.
Napsat komentář