Dacia se v příštích letech nechce spokojit pouze s modelem Spring. Rumunská automobilka má do konce tohoto desetiletí uvést hned několik dalších elektromobilů a podle dostupných informací chce i v jejich případě zachovat to, co ji v Evropě proslavilo nejvíc. Jednoduchou techniku, rozumnou výbavu a především nízkou cenu.
Už dnes je jisté, že elektrický pohon dostanou Sandero a Sandero Stepway. Třetí připravovaný model zatím automobilka oficiálně neprozradila, stále častěji se ale spekuluje o Dusteru.
Z levné alternativy se stal evropský bestseller
Pozice Dacie na evropském trhu se za poslední dvě desetiletí změnila téměř k nepoznání. Když značka v roce 2004 uvedla Logan, její hlavní zbraní byla především nízká pořizovací cena a jednoduchá konstrukce. Jen málokdo tehdy očekával, že se z ní postupem času stane jeden z výrazných hráčů evropského trhu.
Dnes je situace úplně jiná. Sandero se pravidelně drží mezi nejprodávanějšími osobními vozy v Evropě, Duster se stal jedním z nejznámějších dostupných SUV a značka postupně míří také do vyšších segmentů.
Mohlo by vás zajímat
Dokládá to například větší Bigster a další připravované modely. Vedle klasických spalovacích motorů a hybridů přitom Dacia stále výrazněji počítá také s elektrickým pohonem.
Spring dostane nástupce s evropskou technikou
Prvním elektromobilem značky se stal Spring, který Dacii umožnil vstoupit do světa bateriových aut bez toho, aby se vzdala své tradiční cenové politiky.
Jeho další generace má být technicky podstatně modernější. Počítá se s využitím architektury AmpR Small, kterou známe například z elektrického Renaultu Twingo E Tech.
Zásadní změnou má být také přesun výroby z Číny do Evropy. Dacia tak bude moci nový Spring lépe začlenit do evropského výrobního systému koncernu Renault.
Elektrické Sandero už není jen spekulace
Spring ovšem bude pouze začátkem širší elektrické ofenzivy. Šéfka britského zastoupení Dacie Lina Ribeiro v rozhovoru pro Auto Express potvrdila, že automobilka chce do konce desetiletí představit další tři elektromobily.
Dva z nich už známe. Elektrickou variantu má dostat Sandero a také zvýšené Sandero Stepway. Dacia se přitom nechce pustit do cenové války tím způsobem, že by začala vyrábět technicky komplikované elektromobily s drahou výbavou. Podle Ribeiro chce značka dál stavět především na co nejlepším poměru mezi cenou a užitnou hodnotou.
Právě to může být v případě dostupných elektromobilů velmi důležité. Jednou z hlavních překážek jejich širšího rozšíření totiž nadále zůstává vysoká pořizovací cena.
Spalovací Sandero nezmizí
Přechod na elektřinu zároveň neznamená, že by Dacia plánovala okamžitě ukončit výrobu klasických spalovacích verzí. Zákazníci mají mít alespoň po určitou dobu možnost volit mezi různými druhy pohonu. Otázkou však zůstává, jakým způsobem automobilka elektrické Sandero technicky vyřeší.
Současné modely Dacie s výjimkou Springu používají platformu CMF B. Jednou z možností je její další úprava pro elektrický pohon. Druhou variantou by bylo využití čistě elektrické architektury AmpR Small. To by znamenalo, že by elektrické Sandero mohlo být technicky příbuzné například Renaultu 5 E Tech.
Jedna platforma pro spalovací auta, jiná pro elektromobily
Takové řešení by automobilce umožnilo oddělit spalovací a elektrické verze výrazněji než dnes. Klasické Sandero by mohlo dál vznikat na platformě CMF B, zatímco elektromobil by využíval techniku vyvinutou přímo pro bateriové vozy.
Nevýhodou by pravděpodobně byly vyšší výrobní náklady. Na druhou stranu nejsou obě architektury zcela odlišné. Podle dostupných informací mezi sebou sdílejí přibližně 70 procent komponentů.
Právě rozsáhlé sdílení techniky by mohlo Dacii pomoci udržet cenu elektrického Sandera na úrovni, která bude odpovídat charakteru značky.
Třetím elektromobilem by mohl být Duster
Největší otázkou zatím zůstává třetí připravovaný elektromobil. Dacia jeho identitu dosud nepotvrdila. Britský Auto Express ale považuje za jednoho z hlavních kandidátů Duster. Taková volba by rozhodně nebyla překvapivá.
SUV patří mezi nejžádanější typy automobilů a elektrický Duster by mohl spojit dobře známé jméno s pohonem, který bude v Evropě postupně nabývat na významu.
Pro Dacii by navíc šlo o logický krok. Duster už dnes představuje jeden z pilířů nabídky značky a elektrická verze by mohla oslovit zákazníky, kteří chtějí SUV, ale současně nechtějí utrácet za výrazně dražší elektromobily tradičních prémiových výrobců.
Hybridy z nabídky také nezmizí
Dacia ovšem nesází všechno pouze na bateriová auta. Vedle elektromobilů chce dál rozšiřovat také nabídku hybridních pohonů. Ty už dnes používá například Jogger, Duster a Bigster a jejich význam bude pravděpodobně dál růst.
Automobilka tak zřejmě zvolí poměrně pragmatický přístup. Čistě elektrické modely budou postupně přibývat, spalovací motory ale nezmizí ze dne na den a důležitou roli budou hrát také hybridy.
Dacia má ještě jeden velmi malý elektromobil v záloze
Do delší budoucnosti se navíc nabízí ještě jedna zajímavá možnost. Dacia už ukázala mimořádně kompaktní koncept Hipster, který měří přibližně tři metry.
Pokud by se někdy dostal do sériové výroby, mohl by se stát vůbec nejmenším elektromobilem značky a zároveň návratem k původní myšlence Dacie, tedy nabídnout co nejjednodušší auto za co nejnižší cenu.
Takový model by mohl zapadnout také do plánované evropské kategorie malých a daňově zvýhodněných elektromobilů.
Mohlo by vás zajímat
Dacia tak podle všeho připravuje mnohem širší elektrickou nabídku, než se ještě před několika lety očekávalo. Spring má zůstat vstupní branou, ale vedle něj postupně přibudou elektrická auta z mnohem důležitějších segmentů. A právě elektrické Sandero nebo případný Duster mohou rozhodnout o tom, zda se levnější elektromobily skutečně dostanou k podstatně širší skupině evropských zákazníků.
586 km je max? Hm, já na jedno nalití nádrže dám 1100 km. Hm, vyplatí se krám na baterky nebo poctivej spalovák?
Já ten krám na baterky jednou nabiji a těch 1100 km udělám za 8 stovek. Za kolik Vy?
nejlepší argument
Za 800 to nedáte a navíc tu slevu jistě nemáte zadarmo. Pán s ropákem vám navíc přispívá prostřednictvím spotřební daně na silnici po které jezdíte. Můžete mu poděkovat.
Naprostá pravda. Až zdaní provoz elektromobilů, budou jejich majitelé jen kňučet.
no že ten krám stojí o půl mega více to je opravdu dobrej argument za toho půl mega co ty moudrý člověče zaplatíš na začátku navíc mám cca 11 000 litrů nafty no a stačí si to jednoduše přepočítat kolik s tím ujedeš je to opravdu hafo
a to si asi vozíš v autě bažanta, co…? a umožní Ti taky tvoje auto natankovat nádrž kdekoli v nákupáku během nákupu nebo musíš nesmyslně jezdit někam na nějaké místo (říkejme tomu třeba pumpa), kam nemáš žádný důvod jet a jedeš tam jenom kvůli doplnění paliva do auta? A navíc tam musíš občas čekat až si někdo koupí cigarety a udělají mu kafe nebo párek v rohlíku…?
do práce to mám 7 km, do obchodu 3,5 km je mi jedno jestli na nádrž/baterku ujedu 500 nebo 1000 km
tak si jezdete spalovakem a nechte ostatni na pokoj? at si kazdy jezdi cim chce, kazdy mame jine preference a potreby.
Pokud máte na auto za milion a půl a víc, máte i na pohonné hmoty, vy argumente.
kolik zaplatíte za havarijní pojištění za rok u elektromobilu aby bylo krryto vše. Myšleno u nového vozu a zánovního vozu? Kolik stojí nabíjecí kabel?
Tesla Y, 1.3m, povinny + havarijko + GAP 100% vse pokryto… 35k rocne.