Rodinná SUV čtyřkolka, která umí jezdit za pět litrů. Jedna věc nás ale v Toyotě RAV4 zamrzela
Prostorné SUV s pohonem všech kol nemusí znamenat vysoké účty za benzin. Toyota RAV4 dokáže při běžném cestování příjemně překvapit spotřebou, k tomu přidává pohodlná sedadla a podvozek, který si rozumí s českými silnicemi. Ve výbavě Executive jí nechybí ani pořádná porce komfortu. Během testu jsme ovšem narazili také na věc, která nám soužití s jinak příjemným autem dokázala pořádně znechutit. Úspěch Toyoty RAV4 nestojí na jedné mimořádné vlastnosti. Její síla spočívá především v tom, jak dobře dokáže spojit požadavky,
Tohle SUV si znalci vybírají z dobrého důvodu. Sází na spolehlivost, nízkou spotřebu a skvělé jízdní vlastnosti
Některá auta vás zaujmou při prvním pohledu, jiná si získají vaše sympatie až při každodenním používání. Honda CR-V patří spíše do druhé skupiny. Za střídmým vzhledem ukrývá prostorný interiér, příjemně naladěný podvozek a plug-in hybridní pohon, jehož přednosti nekončí vyčerpáním elektřiny v baterii. Právě souhra těchto vlastností z ní dělá rodinné SUV, které stojí za pozornost. Jméno CR-V se v nabídce Hondy objevuje od roku 1995. Během několika desetiletí si tento model vybudoval dobré jméno především mezi zákazníky, kteří od
Platíte za to, co skutečně nabijete? Pražské nabíječky prošly kontrolou přesnosti
Když přijedete na klasickou čerpací stanici, máte jistotu, že stojan odměřuje palivo s předepsanou přesností. U veřejného nabíjení elektromobilů to však v minulosti nebylo samozřejmostí. To se nyní mění. Nová česká legislativa nařizuje, že množství účtované elektřiny musí být měřeno s předepsanou přesností. Společnost Technologie hlavního města Prahy se stala jednou z prvních v republice, které si nechaly své dobíjecí stanice oficiálně ověřit Českým metrologickým institutem. Nabíjení přímo ze stožárů veřejného osvětlení Městská společnost, která má v metropoli na starosti
Tohle SUV dává v drahé době smysl. Toyota spojuje rodinný prostor se spotřebou pod pět litrů
Při výběru rodinného auta obvykle nerozhoduje jedna mimořádná vlastnost. Mnohem důležitější bývá, jak spolu fungují prostor, pohodlí, spotřeba a každodenní ovládání. Toyota Corolla Cross má právě v této disciplíně co nabídnout. Po modernizaci přidává tišší kabinu, praktičtější interiér a výraznější vzhled, přitom si zachovává úsporný hybrid bez nutnosti připojování k zásuvce. Silnější dvoulitr navíc ukazuje, že slušná výkonová rezerva nemusí znamenat vysoké účty za benzin. Na rodinné SUV má dnes každý trochu jiné požadavky. Někdo hledá především pohodlnější nastupování, jiný
Stovka za 3,9 sekundy, vzadu pohodlí jako v limuzíně. BYD Han má čím zaskočit zavedené značky
Výkon přes 500 koní, pohon všech kol a interiér, který myslí také na pohodlí cestujících vzadu. BYD Han ukazuje, jak si čínská automobilka představuje prémiový elektrický sedan. Vedle působivého zrychlení nabízí aerodynamicky propracovanou karoserii, vlastní bateriovou technologii a výbavu, která má zpříjemnit každodenní používání i dlouhé cesty. U velkého sedanu se nepočítá jen výkon nebo velikost obrazovky na palubní desce. Zákazníci v této kategorii očekávají také pohodlí, dostatek prostoru a pocit, že výrobce věnoval pozornost i drobnostem. BYD se s
SUV do drahé doby. Má hybrid, 4×4, nízkou spotřebu a nestojí majlant
Kia rozšiřuje českou nabídku druhé generace modelu Seltos o hybridní provedení, které má být podstatně víc než jen úspornější alternativou ke klasickému benzinovému motoru. Automobilka totiž právě v tomto kompaktním SUV představuje dvě technologie, které dosud u svých hybridů nenabízela. Seltos může mít elektricky poháněnou zadní nápravu a současně nabídne funkci V2L umožňující napájení externích elektrických zařízení. Pro značku jde o důležitý model. Seltos je celosvětově jejím druhým nejprodávanějším automobilem a nová hybridní verze má spojit praktičnost klasického kompaktního SUV
Tak levný elektrický Volkswagen tu ještě nebyl. ID. Polo stojí 599 tisíc a není to žádné holátko
Elektromobil od Volkswagenu se dostává na cenovou úroveň, která byla ještě před několika lety u elektrických aut těžko představitelná. Základní ID. Polo Trend nyní stojí 599 000 Kč a ani nejlevnější provedení přitom nepůsobí jako osekaná verze určená pouze k nalákání zákazníků do ceníku. Nabízí moderní infotainment, automatickou klimatizaci, několik bezpečnostních asistentů a dojezd až 323 kilometrů. Volkswagen pokračuje ve snaze dostat své elektromobily k širší skupině zákazníků. Jedním z nejvýraznějších kroků je úprava ceny základního provedení ID. Polo Trend,
Škoda trefila s elektromobily jackpot. Epiq a Peaq už mají 45 tisíc objednávek
Elektrická ofenziva mladoboleslavské automobilky začíná přinášet první výrazné výsledky. Škoda Auto eviduje přibližně 45 000 objednávek na nové modely Epiq a Peaq. Jen v České republice si zákazníci objednali 770 exemplářů velkého SUV Peaq. Oba elektromobily doplní současné modely Elroq a Enyaq a automobilka jejich výrobu rozběhla během letošního léta. K zákazníkům a do showroomů mají dorazit na podzim. Škoda tím výrazně rozšiřuje svou nabídku čistě elektrických vozů. Zatímco Peaq míří mezi velká a dražší rodinná SUV, menší Epiq má
Nejlepší Škoda současnosti. Řídili jsme nový Peaq, překvapil nás pohodlím a spotřebou
Velké rodinné SUV, sedm míst a výbava, která ještě nedávno patřila spíše do nabídky prémiových značek. Škoda Peaq chce přesvědčit zákazníky, že i v elektromobilu mohou pohodlně cestovat s početnou rodinou a jejími zavazadly. První kilometry v tyrolských Alpách navíc přinesly nečekaně příznivou spotřebu. Nová vlajková loď mladoboleslavské automobilky však vedle svých předností ukázala i několik detailů, nad kterými jsme se pozastavili. Na konci přibližně 150kilometrové trasy svítila na palubním počítači hodnota 15,4 kWh na 100 kilometrů. U auta dlouhého
Nová Škoda Epiq překvapila při první jízdě. Má 211 koní a spotřebu jen 14 kWh
Na papíře je to malé elektrické SUV, za volantem ale Škoda Epiq působí jinak. Vrcholná verze má 211 koní, ochotně mění směr a během prvních jízd v Tyrolsku si řekla o pouhých 14 kWh na 100 kilometrů. Překvapení čeká také v kabině: Epiq je kratší než Kamiq, přesto nabízí kufr větší než Elroq. Úzká silnice se vine mezi tyrolskými kopci a zatáčky přicházejí jedna za druhou. Právě tady se nejlépe ukazuje, že Epiq není jen dalším elektromobilem, jehož hlavním úkolem