Čas nabíjení se už vyrovnává času tankování. Přesvědčí to Čechy ke koupi elektromobilu?
Právě čas bývá jedním z nejčastějších důvodů, proč řada lidí stále odmítá přechod na elektromobil. Pro mnoho řidičů je nepřijatelné, aby cesta, kterou dnes se spalovacím autem zvládnou za pět hodin, zabrala s elektromobilem o několik hodin víc. Jenže situace se postupně mění. Pokud by totiž bylo možné dobít baterii během několika málo minut, celé uvažování o elektromobilitě by najednou mohlo vypadat úplně jinak. Není totiž problém jen v samotném dojezdu, ale hlavně v tom, kolik času je člověk nucen
MG přiveze do Evropy první elektromobily s bateriemi Solid-State už na konci roku 2026
Automobilka MG chce jako první na světě zahájit velkosériovou výrobu polotuhých baterií určených pro sériové elektromobily. První vozy, které tuto novou technologii využijí, by se na evropském trhu měly objevit už na konci roku 2026. Ještě letos má značka podrobněji představit svou technologii baterií SolidCore. Od nového řešení si slibuje několik zásadních přínosů, především delší dojezd, kratší dobu nabíjení, plynulejší a účinnější práci s energií, vyšší úroveň bezpečnosti a lepší fungování v chladném počasí. Nové technické centrum ve Frankfurtu Současně
Dražší paliva mění pravidla hry. Je iCAUR Golden EREV rozumnou odpovědí?
Ceny paliv v poslední době citelně rostou a běžný provoz auta je tak pro mnoho lidí stále dražší a ceny benzinu i nafty v Evropě vzrostly téměř o 30 procent. Například v Německu už benzin překonal hranici 2,1 eura za litr, což se velmi výrazně promítá do každodenních výdajů za dopravu. Zároveň sice v Evropské unii existuje přibližně 640 000 veřejných dobíjecích bodů, jenže jejich poměr k počtu elektrifikovaných vozidel zůstává zhruba 1 ku 12. V řadě zemí střední a
Renault přidá do elektromobilů malý spalovací motor. Dojezd prodlouží až na 1 400 kilometrů
Renault připravuje techniku, která má oslovit řidiče váhající mezi elektromobilem a hybridem. Francouzská značka chce u příštích generací modelů Scenic a Rafale využít novou platformu, jež kromě čistě elektrického pohonu umožní také nasazení systému s prodlužovačem dojezdu. V praxi půjde o elektromobil vybavený malým spalovacím motorem, který nebude roztáčet kola, ale bude během jízdy vyrábět elektřinu pro baterii. Elektromobil, který si energii průběžně vyrábí Základem novinky je architektura RGEV Medium 2.0. Ta vznikla původně jako platforma pro čisté elektromobily, Renault
Válka nás stojí 150 milionů eur denně. Cestou k záchraně mohou být elektromobily
Napětí na Blízkém východě znovu ukázalo, jak moc je Evropa závislá na ropě a jak rychle se mezinárodní krize promítají do každodenního života. Jakmile se situace v regionu vyostřila, okamžitě zareagovaly světové trhy a ceny paliv začaly prudce růst. Nejvíc to pociťují řidiči aut se spalovacím motorem, kterým se provoz jejich vozů citelně prodražuje. Naopak elektromobily se v takové situaci jeví jako způsob, jak se alespoň částečně vymanit z nejistoty spojené s ropným trhem a udržet výdaje na dopravu pod
Kanystr v garáži vás nespasí: v době krize může být záchranou elektromobil
V době geopolitické nejistoty se na některých trzích elektromobilům přestává dařit a jejich prodeje výrazně oslabují. Přesto mají v určitých podmínkách jednu velmi silnou výhodu. V zemích, kde je zachován mír, nehrozí bezprostřední konflikt a elektrická síť funguje spolehlivě, mohou představovat účinnou obranu proti prudkému růstu cen energií a fosilních paliv. Jakmile cena ropy vystoupá ke hranici 100 dolarů za barel, provozní rozdíl mezi elektromobilem a vozem se spalovacím motorem se ještě výrazněji zvětšuje. Analýza organizace T&E uvádí, že řidiči
Jak ušetřit s hybridy v době drahého benzínu a nafty
Rostoucí ceny benzínu a nafty, které tlačí nahoru válka USA a Íránem, znovu nutí řidiče přemýšlet, jak na provozu auta ušetřit. Úspornější jízda přitom nemusí znamenat zásadní omezení komfortu ani výkonu, zejména u hybridních a plug-in hybridních vozů lze správným stylem jízdy snížit spotřebu výrazně. Přinášíme proto praktické tipy, jak z každého litru paliva vytěžit maximum. Potenciál hybridních a plug-in hybridních vozů závisí hlavně na tom, jak s nimi řidič zachází. Základním pravidlem je plynulost. Prudká akcelerace a brzdění výrazně
Majitel elektromobilu ušetří desetitisíce ročně na servisu a palivu
Přestože rok 2026 přinesl citelné omezení výhod pro majitele bateriových elektromobilů (BEV), jejich popularita na sekundárním trhu neklesá, prodeje se meziročně více než zdvojnásobily. Důvodem je podstatná úspora při provozu, která se u ojetých vozů díky jejich nižší pořizovací ceně projevuje ještě výrazněji. Majitel elektrovozu tak velmi jednoduše ušetří ročně až 40 tisíc korun jen na servisu a palivu, což je v současné situaci razantního nárůstu cen pohonných hmot zvlášť cennou devizou. Skupina AURES Holdings, provozovatel největších středoevropských sítí prodejců ojetých
Nové DS N°7 i jako elektromobil. Na jedno nabití ujede až 740 kilometrů
Francouzská prémiová značka DS pokračuje v obměně své modelové řady. Po faceliftovaném DS N°4 a novém vrcholném modelu DS N°8 nyní přichází na řadu také SUV střední třídy, které nově ponese označení DS N°7. Vedle změny jména je zásadní novinkou i to, že tento model bude vůbec poprvé dostupný také jako čistý elektromobil. Původní DS 7 se v nabídce prémiové divize koncernu Stellantis držel od roku 2017, takže příchod druhé generace byl už více než očekávaný. Zvlášť v době, kdy
Honda zastavila dva klíčové elektromobily těsně před výrobou. Stát ji to bude miliardy
Honda se chystala uvést na trh jedny z nejvýraznějších elektrických modelů ve své historii. Nakonec ale od celého projektu ustoupila jen několik měsíců před tím, než se měla rozběhnout sériová výroba. Pro automobilku to navíc nebude levné rozhodnutí, protože změna kurzu ji může vyjít na více než 13 miliard eur. Ambiciózní elektrická strategie dostala stopku Japonská značka oznámila, že ruší vývoj i plánované uvedení trojice nových elektromobilů, které měly sehrát zásadní roli v jejím dalším směřování. Konkrétně šlo o modely
