Malých a skutečně dostupných elektromobilů zatím na evropském trhu mnoho není. To by se ale v příštích letech mělo změnit. Do boje o zákazníky, kteří nechtějí za elektrické auto utratit milion korun, se hodlá výrazněji zapojit také Suzuki. Japonská značka připravuje malé městské elektrické auto, jehož cena by se měla pohybovat pod hranicí přibližně 570 tisíc korun. Na trh má dorazit v roce 2027.
Suzuki dosud rozhodně nepatří mezi automobilky, které by elektromobilitou zaplavovaly jeden segment za druhým. To se ale postupně mění. Po uvedení modelu e Vitara se Japonci chystají zamířit také na opačný konec nabídky, tedy mezi malá a cenově dostupná městská auta.
Právě zde by se během roku 2027 měl objevit nový elektromobil, který bude soupeřit například s připravovaným Renaultem Twingo nebo malou Hondou Super N. Pro Suzuki půjde o důležitý model nejen kvůli evropskému trhu, ale také kvůli stále přísnějším emisním pravidlům ve Velké Británii.
Malé auto má vsadit hlavně na jednoduchost
Základem připravovaného vozu se má stát koncept Vision e Sky, který už naznačil, jakým směrem se Suzuki vydá. Zapomeňte na nízký sportovní hatchback. Automobilka chce naopak využít recept, který dobře zná z japonského domácího trhu.
Mohlo by vás zajímat
Výsledkem má být vysoké pětidveřové auto s hranatější karoserií, krátkými převisy a co nejlepším využitím omezeného půdorysu. Inspirace tradičními japonskými vozy kategorie kei car je v tomto případě poměrně zřejmá.
Taková konstrukce dává u městského elektromobilu velký smysl. Zákazník nepotřebuje několikametrovou kapotu ani obří zavazadlový prostor, ale především dostatek místa v kabině při co nejmenších vnějších rozměrech.
Dojezd kolem 210 kilometrů má pro město stačit
Suzuki zatím technické parametry sériového provedení nezveřejnilo. Podle dostupných informací by však vůz mohl dostat baterii s kapacitou přibližně 29 kWh.
Dojezd se má pohybovat kolem 210 kilometrů. Na poměry velkých elektromobilů to není mnoho, v případě auta určeného především do města a jeho okolí ale může jít o rozumný kompromis.
Menší akumulátor znamená nižší hmotnost, nižší výrobní náklady a v konečném důsledku také nižší cenu. A právě ta má být jednou z nejsilnějších zbraní nového Suzuki.
Na britském trhu se počítá s částkou pod hranicí přibližně 570 tisíc korun. Pokud se podaří podobnou cenovou politiku zachovat také na dalších evropských trzích, mohlo by jít o jeden z nejdostupnějších elektromobilů zavedené japonské značky.
Pro Suzuki jde o vstup do úplně nové kategorie
Význam připravovaného auta potvrzuje také vedení britského zastoupení automobilky. Jeho šéf David Kateley označuje čistě elektrický vůz segmentu A za mimořádně důležitou součást dalšího směřování Suzuki.
Automobilce totiž umožní vstoupit do části trhu, v níž dnes prakticky nepůsobí. Zároveň se očekává, že právě malá a levnější elektrická auta budou v Evropě v následujících letech nabývat na významu.
Výrobci totiž postupně zjišťují, že elektromobilita nemůže zůstat pouze záležitostí SUV s cenami kolem jednoho milionu korun. Má li se elektrický pohon výrazněji rozšířit, budou potřeba i jednodušší a dostupnější modely.
Swift zatím zůstává pro Suzuki mimořádně důležitý
Elektrická expanze ovšem neznamená, že by Suzuki okamžitě opouštělo své současné spalovací modely. Naopak. Jedním z pilířů nabídky zůstává Suzuki Swift, které na britském trhu startuje přibližně na 538 tisících korunách.
Jeho výhodou je jednoduchá koncepce a úsporný benzinový tříválec o objemu 1,2 litru doplněný mild hybridním systémem.
Motor dosahuje hodnoty emisí CO2 pouze 99 gramů na kilometr, což je důležité nejen z pohledu zákazníků a provozních nákladů, ale také pro samotnou automobilku. Nízké emise Swifta pomáhají Suzuki při plnění flotilových limitů.
Právě kombinace úsporných spalovacích aut a postupně rostoucí nabídky elektromobilů má značce pomoci zvládnout přechod k přísnějším emisním požadavkům.
Po slabším roce chce značka znovu růst
Suzuki má na britském trhu relativně malé zastoupení, přesto pro něj jde o důležitou evropskou oblast. V roce 2025 tam automobilce prodeje klesly přibližně na 18 tisíc vozů. V letošním roce už ale očekává růst zhruba na 23 tisíc automobilů.
Velkou roli v dalším vývoji má sehrát Suzuki e Vitara, tedy první plně elektrický sériový model značky. Jen ve Velké Británii se počítá s ročním odbytem přibližně 5 tisíc kusů.
Pro automobilku této velikosti jde o poměrně významné číslo a zároveň o první skutečnou zkoušku, jak budou zákazníci na elektrické Suzuki reagovat.
Další elektrické SUV má přijít v roce 2029
Malým městským elektromobilem elektrická ofenziva Suzuki neskončí. Automobilka už počítá s dalším čistě elektrickým vozem, který by měl dorazit v roce 2029.
Má jít o SUV segmentu B. Velikostí i postavením v nabídce se zařadí mezi připravovaný městský elektromobil odvozený od Vision e Sky a větší e Vitaru.
Suzuki by tak během několika let mohlo vytvořit základní elektrickou nabídku pokrývající tři rozdílné velikostní kategorie.
Na elektrický Swift to ale zatím nevypadá
Jedna možnost je podle automobilky prakticky vyloučena. Třetím elektromobilem se nemá stát bezemisní varianta současného Swifta.
David Kateley možnost elektrického Swifta odmítl. Suzuki tedy zřejmě nechce pouze vzít své současné modely a postupně je převádět na bateriový pohon. Místo toho připravuje samostatně navržené elektromobily určené přímo pro konkrétní části trhu.
Z obchodního hlediska to může dávat smysl. Swift je dnes úspěšný právě díky nízké hmotnosti, jednoduché technice a relativně nízké ceně. Velká baterie by mohla část těchto předností snadno odstranit.
Čínských automobilek se Suzuki příliš nebojí
Evropský trh se mezitím rychle mění. Čínští výrobci přivážejí stále více modelů a právě cenově dostupné elektromobily mohou být jednou z oblastí, kde budou tradiční automobilky čelit nejsilnějšímu tlaku.
V Suzuki ale zatím podle vedení britského zastoupení nepanuje výrazná nervozita.
Značka má na trhu podíl pohybující se přibližně kolem jednoho procenta, což jí paradoxně může poskytovat určitou výhodu. Nemusí obhajovat obrovské objemy prodejů a může pružněji reagovat na to, které modely zákazníci skutečně chtějí.
Podle britského šéfa Suzuki může rostoucí počet čínských výrobců mnohem více bolet velké tradiční automobilky, které mají podstatně větší tržní podíly a současně potřebují prodávat vysoké počty aut.
Mohlo by vás zajímat
Suzuki se místo souboje o každý segment zřejmě pokusí držet toho, co mu dlouhodobě funguje. Nabízet relativně jednoduchá, kompaktní a cenově rozumná auta. Připravovaný elektromobil pro rok 2027 by mohl ukázat, zda stejný recept dokáže uspět také v elektrické éře.
586 km je max? Hm, já na jedno nalití nádrže dám 1100 km. Hm, vyplatí se krám na baterky nebo poctivej spalovák?
Já ten krám na baterky jednou nabiji a těch 1100 km udělám za 8 stovek. Za kolik Vy?
nejlepší argument
Za 800 to nedáte a navíc tu slevu jistě nemáte zadarmo. Pán s ropákem vám navíc přispívá prostřednictvím spotřební daně na silnici po které jezdíte. Můžete mu poděkovat.
a to si asi vozíš v autě bažanta, co…? a umožní Ti taky tvoje auto natankovat nádrž kdekoli v nákupáku během nákupu nebo musíš nesmyslně jezdit někam na nějaké místo (říkejme tomu třeba pumpa), kam nemáš žádný důvod jet a jedeš tam jenom kvůli doplnění paliva do auta? A navíc tam musíš občas čekat až si někdo koupí cigarety a udělají mu kafe nebo párek v rohlíku…?
Pokud máte na auto za milion a půl a víc, máte i na pohonné hmoty, vy argumente.