Hybridní auta šetří palivo, jenže jejich spalovací motor čelí extrémní zátěži. Opakované studené starty a starý benzín v nádrži vedou k tvorbě usazenin, které mohou výrazně zkrátit životnost celého pohonného systému. O hybridech se mluví hlavně kvůli bateriím, motor ale trpí také O hybridních vozech se nejčastěji mluví v souvislosti s bateriemi, elektrickým dojezdem a úsporou paliva. Méně pozornosti se však věnuje druhé, neméně důležité části pohonného systému – spalovacímu motoru. Právě ten přitom v hybridním autě pracuje v úplně
V České republice je dnes provozováno přibližně 1,4 milionu motocyklů všech kategorií. Elektrický pohon zatím tvoří menšinu, její dynamika je však z pohledu mobility nepřehlédnutelná. Téměř 15 tisíc registrovaných elektrických motocyklů znamená podíl 1,1 %, který se každým rokem zvyšuje. Elektrické motocykly se dnes nejčastěji objevují tam, kde jejich technické vlastnosti dávají největší smysl – ve městech. Nejvyšší koncentrace je dlouhodobě patrná ve Středočeském kraji, Praze, Jihomoravském a Moravskoslezském kraji. Podle aktualizovaných dat webu cistadoprava.cz, vycházejících ze zdrojových statistik Ministerstva dopravy a
Ford uzavřel rok 2025 na českém trhu s nejlepším registračním výsledkem od roku 2019 a zároveň si viditelně upevnil pozici značky, která umí růst i v době, kdy trh není vždy úplně přívětivý. Vedle tradičně silných užitkových vozů se ale čím dál víc ukazuje druhý klíčový motor úspěchu: rychlejší nástup elektrifikovaných modelů a hlavně čistých elektromobilů. Rekordní rok 2025: registrace nahoru, podíl také V průběhu roku 2025 Ford v České republice zaregistroval 11 103 nových vozů. Oproti roku 2024 to
Nová kauza otřásá trhem s ojetými auty. Americký úřad NHTSA vydal urgentní varování poté, co levné čínské airbagy už zabily osm lidí. Problém se může týkat i Česka, zejména aut podezřele opravených po vážnější nehodě. Když se airbag změní v granát Scénář je děsivý a v deseti potvrzených případech měl fatální nebo devastující následky. Při nárazu, který by byl v moderním autě jinak běžně přežitelný, se pyropatrona v těchto levných airbazích roztrhne nesprávným způsobem. Místo nafouknutí vaku vystřelí do kabiny
Zapomeňte na všechny skeptické řeči o tom, že o elektromobily není zájem. BMW právě předvedlo lekci z marketingu a inženýrství, jaká se v automobilovém světě nevidí často. Nové BMW iX3, vlajková loď revoluční éry Neue Klasse, vyvolalo takové nákupní šílenství, že mnichovské servery nestíhaly zpracovávat požadavky. Kontroverzní „ledvinky“ a opakující se historie Když BMW před časem ukázalo první skici s výraznou přední maskou, internetoví kritici měli hody. Vertikálně orientované ledvinky, které odkazují na legendární sedan 1500 ze 60. let, rozdělily
Problém elektromobilů se naplno projevil i v Česku. Zatímco střední Evropu v lednu 2026 zasáhly silné mrazy, majitelé vozidel s elektrickým pohonem stojí před tvrdou zkouškou. Mnozí čeští motoristé nepočítali s tím, že problém elektromobilů bude tak výrazný. Mráz odhaluje fyzikální limity: dojezd v zimě prudce klesá Moderní technologie, která slibovala ekologickou revoluci a nízké emise, naráží při teplotách -10 až -15 °C na své základní fyzikální limity. Dojezd aut v takovém počasí prudce klesá. Obrázky odstavených vozidel na zasněžených
Elektromotor schovaný přímo v kole vypadá na papíře jako ideální technická finta: ušetří místo, zjednoduší pohon a konstruktérům i designérům rozváže ruce. Jenže realita bývá tvrdší. Jakmile totiž přidáte do kola motor, dramaticky naroste hmotnost neodpružených částí, a to je přesně ta věc, která umí zhoršit komfort i chování auta na nerovnostech a v zatáčkách. Slovinská firma Elaphe ale tvrdí, že její řešení tenhle tradiční problém obchází, a že naopak posune ovladatelnost na vyšší level. Nápad starý jako elektromobil sám
Debata o tom, co bude jezdit po silnicích za deset let, se často zredukuje na pohodlné buď anebo. Spalovací motor je problém, bateriové auto je řešení. Jenže autoři detailní studie z Centra vozidel udržitelné mobility ČVUT v Praze (Jan Macek a Josef Morkus) ukazují, že takhle přímočará matematika v praxi kulhá. Podle nich se v řadě populárních srovnání používají až příliš růžové předpoklady a některé klíčové faktory se z výpočtů ztrácí. Jakmile se tyto proměnné doplní, výsledná uhlíková stopa elektromobilu
V Evropě se zase jednou ukazuje, jak spolehlivě funguje jeden mechanismus: když se nějaká věc dlouhodobě vyplácí, časem se objeví snaha ji narovnat poplatky. Tentokrát nejde o žádné tažení proti elektromobilům, ani o jejich vyhánění z ulic. Důvod je mnohem přízemnější a zároveň pro státy extrémně citlivý: řidiči aut na baterky neplatí spotřební daň z benzinu a nafty, která dnes napájí rozpočty víc, než si většina lidí uvědomuje. A ve chvíli, kdy se v tabulkách začne rýsovat výpadek příjmů, následuje
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu se prý stejně nedostane. Tradice, vývojová kultura, dekády zkušeností a zázemí – to jsou přece věci, které se nedají dohnat sprintem. Jenže tenhle klid se začíná drolit. Důkazem je i to, že Mercedes si pořídil čínské SUV Zeekr 7X a následně ho rozebral do posledního šroubku. Zeekr jako ukázka, jak rychle se mění pravidla hry Zeekr spadá pod
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
