Zapomeňte na benzin: Polestar 3 ukazuje, že k moři dojedete i na elektřinu a ještě u toho zahanbíte konkurenci
Celá rekordní jízda zabrala bezmála 23 hodin a podmínky nebyly zrovna ideální. Do plánů mluvilo i počasí a posádku místy trápil déšť. Za volantem se střídali tři profesionální řidiči, kteří se dlouhodobě věnují disciplíně úsporné jízdy. Podstatné je, že se nejelo s žádným laboratorním prototypem ani upraveným speciálem: použili úplně sériový Polestar 3 ve verzi Long Range Single Motor, tedy auto, které si může objednat běžný zákazník. Hypermiling v praxi: spotřeba jako z říše snů Díky extrémně šetrnému stylu jízdy,
Baterie „na nule“? Možná vás překvapí, kolik kilometrů ještě zvládne
Co se vlastně stane ve chvíli, kdy se akumulátor elektromobilu vyčerpá? Přesně tohle si vzal na paškál německý autoklub ADAC ve svém testovacím centru. Do zkoušky nasadil šest různých aut (VW ID.3, Tesla Model Y, Kia EV6, Volvo EX40, BYD Seal a Nio EL6) a sledoval dvě věci: jak auta řidiče varují před blížícím se vybitím a jestli při údajích 0 % nabití opravdu okamžitě zastaví. Varování jsou podobná, liší se hlavně načasováním Výsledek? Způsob upozorňování je u většiny elektromobilů
Trojitý zásah: elektromobil dostal ránu bleskem třikrát a překvapivě to ustál
V srpnu 2025 se v čínském městě Beihai odehrála situace, která připomíná scénu z katastrofického filmu, jenže tentokrát šlo o realitu. Elektromobil BYD Song Plus EV byl během jízdy v krátkém časovém rozestupu zasažen bleskem hned třikrát. Přesto z ní řidič vyšel bez zranění a auto bez viditelných funkčních následků. Po následné kontrole přivolanými odborníky se ukázalo, že nejdůležitější části vozu zůstaly v pořádku. Trakční baterie, elektromotor i řídicí systémy nebyly podle závěrů prohlídky nijak poškozené. Stopy po výbojích se
Proč jsou obavy z dojezdu jen v hlavě a jak na tom ušetřit
Drahé akumulátory s velkou kapacitou umí při výběru elektromobilu uklidnit – člověk má pocit, že s tímhle dojedu všude. Jenže dostupné analýzy naznačují, že v reálném každodenním provozu řidiči sahají jen na malou část toho, co auto teoreticky zvládne ujet. Z toho plyne jednoduchý závěr: při koupi se často můžete bez stresu rozhodnout pro skromnější baterii a rozdíl v ceně si nechat v kapse. Data: většina dojezdu zůstává ležet ladem Americký startup Recurent, který zpracovává provozní informace z více než
Test Mazda 6e: prémiový dojem, skvělá cena, méně mazďácké DNA
Mazdu si spousta lidí nevybere proto, že by jim to vyšlo v excelové tabulce. Je to spíš otázka sympatií, pocitu za volantem a drobných detailů, které se těžko měří. Jenže co se stane ve chvíli, kdy se z tradiční „šestky“ vyklube elektromobil se společnými kořeny v Číně, s novým ovládáním a hlavně s úplně jiným posazem? Nová Mazda 6e na první dobrou vypadá skvěle, kabina působí až překvapivě prémiově a umí zaujmout i praktickými věcmi – včetně tažného zařízení rovnou
Překvapivý objev: Čím rychleji baterii nabijete, tím déle vydrží
Výzkumníci ze Stanfordské univerzity společně s Toyota Research přišli s novým postupem dobíjení li-ion článků, který jde proti tomu, co se dlouhé roky bralo jako šetrné zacházení. Zatímco běžná praxe doporučuje nabíjet spíš pomalu a ideálně v chladnějším prostředí, jejich výsledky ukazují, že rychlé nabíjení může baterii naopak chránit. Cílené nabíjení vyššími proudy při zvýšené teplotě totiž v některých případech prodloužilo životnost akumulátoru až o 50 %. Co se ukázalo jako klíčové: první nabití při výrobě Podle informací serveru WattMoves
Pád Tesly: Cena ojetých aut i akcií strmě klesá. Noví kupci vyhrávají, současní majitelé tratí
Za poklesem nestojí jediná příčina, ale směs několika zásadních vlivů, které se navzájem posilují. Nejvíc do očí bije ochabující zájem zákazníků – i proto se dodávky aut meziročně propadly o 13 %. Do toho se trh s elektromobily rychle mění v přeplněnou arénu: přibývá konkurentů, kteří ukusují z poptávky a zároveň tlačí dolů ceny, za které se dnes Tesly prodávají jako ojeté. Negativně působí i věci mimo samotná auta. Kontroverze spojené s Elonem Muskem a časté přelaďování firemních plánů podkopávají
Diktát pro elektromobily: první země omezí jejich spotřebu energie
Čína v roce 2026 zavede první povinný energetický standard pro elektromobily na světě. Spotřebu dvoutunových elektromobilů omezí na 15,1 kWh na 100 kilometrů. Norma má vstoupit v účinnost 1. ledna. O zprávě informovala Čínská centrální televize (CCTV News) a citoval ji portál IT Home. Jak se norma jmenuje a co přesně reguluje Nařízení je prezentováno jako první povinná norma na světě, která upravuje spotřebu energie elektrických vozidel. Nese formální název Limity spotřeby energie pro elektrická vozidla, část 1: osobní automobily.
Test MGS5 EV: Nové elektrické SUV od nejúspěšnější značky z Číny v Česku
Měl jsem možnost vyzkoušet další čerstvou novinku od MG, a to plně elektrický a na první pohled výrazný model MGS5 EV. Během necelého týdne jsem s ním najel přes 700 kilometrů: okresky, dálnice, město i vesnice, a to většinou v podmínkách, kdy se teplota držela okolo nuly nebo pod ní. Protože jde o čistě elektrické SUV o hmotnosti 1725 kg, nejvíc mě zajímal reálný dojezd v zimě na různých trasách – a zároveň i to, jak se auto chová, když
Elektroauta, která si umí poradit s požárem sama: skutečný průlom, nebo jen hezky znějící nápad?
Stellantis si ve Spojených státech nechal zapsat patent na řešení, které má v kritické chvíli zabránit vznícení trakční baterie, případně požár alespoň včas udusit. Princip stojí na tom, že se přímo uvnitř bateriového packu vytvoří hasicí pěna. Ta má zastavit nejnebezpečnější scénář, který se u lithium-iontových baterií skloňuje nejčastěji: takzvané tepelné ujíždění článků. Dvě kapaliny, jedna pěna a rychlá reakce V blízkosti samotných článků má být umístěný zásobník se speciální kapalinou. Jakmile systém vyhodnotí, že hrozí problém, zásobník se mechanicky
