Ceny paliv v poslední době citelně rostou a běžný provoz auta je tak pro mnoho lidí stále dražší a ceny benzinu i nafty v Evropě vzrostly téměř o 30 procent. Například v Německu už benzin překonal hranici 2,1 eura za litr, což se velmi výrazně promítá do každodenních výdajů za dopravu. Zároveň sice v Evropské unii existuje přibližně 640 000 veřejných dobíjecích bodů, jenže jejich poměr k počtu elektrifikovaných vozidel zůstává zhruba 1 ku 12. V řadě zemí střední a
Renault připravuje techniku, která má oslovit řidiče váhající mezi elektromobilem a hybridem. Francouzská značka chce u příštích generací modelů Scenic a Rafale využít novou platformu, jež kromě čistě elektrického pohonu umožní také nasazení systému s prodlužovačem dojezdu. V praxi půjde o elektromobil vybavený malým spalovacím motorem, který nebude roztáčet kola, ale bude během jízdy vyrábět elektřinu pro baterii. Elektromobil, který si energii průběžně vyrábí Základem novinky je architektura RGEV Medium 2.0. Ta vznikla původně jako platforma pro čisté elektromobily, Renault
Napětí na Blízkém východě znovu ukázalo, jak moc je Evropa závislá na ropě a jak rychle se mezinárodní krize promítají do každodenního života. Jakmile se situace v regionu vyostřila, okamžitě zareagovaly světové trhy a ceny paliv začaly prudce růst. Nejvíc to pociťují řidiči aut se spalovacím motorem, kterým se provoz jejich vozů citelně prodražuje. Naopak elektromobily se v takové situaci jeví jako způsob, jak se alespoň částečně vymanit z nejistoty spojené s ropným trhem a udržet výdaje na dopravu pod
V době geopolitické nejistoty se na některých trzích elektromobilům přestává dařit a jejich prodeje výrazně oslabují. Přesto mají v určitých podmínkách jednu velmi silnou výhodu. V zemích, kde je zachován mír, nehrozí bezprostřední konflikt a elektrická síť funguje spolehlivě, mohou představovat účinnou obranu proti prudkému růstu cen energií a fosilních paliv. Jakmile cena ropy vystoupá ke hranici 100 dolarů za barel, provozní rozdíl mezi elektromobilem a vozem se spalovacím motorem se ještě výrazněji zvětšuje. Analýza organizace T&E uvádí, že řidiči
Rostoucí ceny benzínu a nafty, které tlačí nahoru válka USA a Íránem, znovu nutí řidiče přemýšlet, jak na provozu auta ušetřit. Úspornější jízda přitom nemusí znamenat zásadní omezení komfortu ani výkonu, zejména u hybridních a plug-in hybridních vozů lze správným stylem jízdy snížit spotřebu výrazně. Přinášíme proto praktické tipy, jak z každého litru paliva vytěžit maximum. Potenciál hybridních a plug-in hybridních vozů závisí hlavně na tom, jak s nimi řidič zachází. Základním pravidlem je plynulost. Prudká akcelerace a brzdění výrazně
Přestože rok 2026 přinesl citelné omezení výhod pro majitele bateriových elektromobilů (BEV), jejich popularita na sekundárním trhu neklesá, prodeje se meziročně více než zdvojnásobily. Důvodem je podstatná úspora při provozu, která se u ojetých vozů díky jejich nižší pořizovací ceně projevuje ještě výrazněji. Majitel elektrovozu tak velmi jednoduše ušetří ročně až 40 tisíc korun jen na servisu a palivu, což je v současné situaci razantního nárůstu cen pohonných hmot zvlášť cennou devizou. Skupina AURES Holdings, provozovatel největších středoevropských sítí prodejců ojetých
Francouzská prémiová značka DS pokračuje v obměně své modelové řady. Po faceliftovaném DS N°4 a novém vrcholném modelu DS N°8 nyní přichází na řadu také SUV střední třídy, které nově ponese označení DS N°7. Vedle změny jména je zásadní novinkou i to, že tento model bude vůbec poprvé dostupný také jako čistý elektromobil. Původní DS 7 se v nabídce prémiové divize koncernu Stellantis držel od roku 2017, takže příchod druhé generace byl už více než očekávaný. Zvlášť v době, kdy
Honda se chystala uvést na trh jedny z nejvýraznějších elektrických modelů ve své historii. Nakonec ale od celého projektu ustoupila jen několik měsíců před tím, než se měla rozběhnout sériová výroba. Pro automobilku to navíc nebude levné rozhodnutí, protože změna kurzu ji může vyjít na více než 13 miliard eur. Ambiciózní elektrická strategie dostala stopku Japonská značka oznámila, že ruší vývoj i plánované uvedení trojice nových elektromobilů, které měly sehrát zásadní roli v jejím dalším směřování. Konkrétně šlo o modely
Elektrická varianta třídy C už prochází závěrečnými testy a je vidět, že Mercedes zvolil spíš evoluční cestu, než radikální změnu. Zatímco BMW i3 má vsadit na výrazně odlišný vzhled, ve Stuttgartu dávají přednost uměřenějšímu přístupu. Nové elektrické céčko má totiž na první pohled co nejvíc připomínat klasické spalovací verze. Hlavním poznávacím znamením tak bude především specificky řešená a výrazně osvětlená přední maska. Stuttgart mění přístup k elektromobilům Mercedes upravil svou strategii poté, co modely EQE a EQS nepřesvědčily část zákazníků,
BMW řady 3 dlouhodobě představuje samotnou podstatu značky BMW. Už padesát let je tato modelová řada spojována se sportovní radostí z jízdy, osobitým a přitažlivým designem i neustálým technickým vývojem. Na tuto tradici navazuje každá další generace BMW řady 3. Nové elektrické BMW i3 k osvědčenému charakteru této řady přidává další výjimečné vlastnosti. Elektrická řada 3 vstupuje do nové éry Druhý model rodiny Neue Klasse znamená výrazný technologický posun a otevírá novou kapitolu. První elektrické BMW řady 3 přichází na
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
