Šokující čísla: Kolik niklu, kobaltu a lithia se skrývá v baterii elektromobilu
Elektromobily se na první pohled jeví jako symbol zelené budoucnosti. Tichá jízda bez emisí, moderní design a pocit, že přispíváme k čistšímu ovzduší. Jenže pod podlahou těchto aut se ukrývá technologický zázrak, baterie, a s ní i spousta otazníků. Málokdo si uvědomuje, že právě jedna taková baterie může vážit půl tuny a skrývat desítky kilogramů vzácných kovů, jejichž těžba i zpracování má obrovský dopad na planetu. Kolik kovů je v průměrné baterii Průměrná lithium-iontová baterie v elektromobilu obsahuje přibližně 28,9
Co se stane, když elektromobil půl roku nevidí nabíječku
Většina z nás ví, že nechat klasické auto stát několik měsíců bez pohybu není zrovna nejlepší nápad. Vybitá baterie, zatuhlé brzdy nebo vlhkost v interiéru patří mezi nejčastější potíže. Jenže spousta lidí netuší, že podobné starosti se týkají i elektromobilů a v některých případech dokonce ještě citelněji. Ukázal to reálný příklad Tesly Model S z roku 2017, která půl roku nebyla ani používána, ani připojena k nabíječce. Největší slabina? Často ne hlavní baterie, ale 12V Na první pohled by se
T&E protestuje proti levným elektromobilům. Prý přinesou víc CO₂
Evropská komise hledá způsob, jak dostat na silnice víc dostupných elektromobilů a přichází s novou třídou malých aut M1E i systémem superkreditů. Jenže překvapivě narazila u organizace Transport & Environment, která varuje, že úlevy a měkčí cíle mohou ve výsledku zpomalit elektrifikaci a zvýšit celkové emise CO₂. Místo podpory reálného přechodu by se podle kritiků mohlo vše zvrhnout ve hru se statistikami. Evropa touží dostat na silnice více elektrických aut. Jenže sotva přišel návrh Evropské komise, jak toho dosáhnout, postavila
Test zimního dojezdu dopadl zklamáním. Až na výjimku ze Slovenska
Mrazy prověřily v Norsku 25 nových elektromobilů a výsledky jsou pro řadu z nich studenou sprchou: reálný zimní dojezd se proti WLTP zkrátil v průměru o desítky procent, v extrémech až téměř o polovinu. Nejlépe sice dojel Lucid Air, jenže zároveň patřil k největším propadákům v odchylce, zatímco překvapivě dobře vyšly některé dostupnější modely. A úplně na závěr přichází slovenská výjimka – prototyp Kia EV2, který by v efektivitě vyhrál celý test. Přiznávají to i samotní Norové, kteří jsou elektromobilitě
Dojezd jako diesel: Chery vytahuje solid-state baterii a slibuje nečekaně velký skok
Dojezd a cena – dvě věci, které u elektromobilů rozhodují nejvíce. A právě v dojezdu teď čínské Chery zvedlo v oboru obočí: představilo baterii s pevným elektrolytem, která má podle firmy posunout hranice výrazně dál. První na řadě má být Liefeng: kombi se sportovním profilem Podle všeho chce Chery novou technologii nasadit už v nejbližších chystaných elektromobilech. Jako první se skloňuje model Liefeng ve stylu „shooting brake“ – tedy praktický tvar kombi, ale s nízkou, splývavou a sportovnější siluetou. Výrobce
Dá se na baterii elektromobilu vydělat? Realita je zatím mnohem střízlivější, než zní slogany
Elektromobily se v debatách o energetice často skloňují jako jeden z klíčových dílků budoucí sítě. Nejde přitom ani tak o samotné jezdění, ale o něco prozaičtějšího: většina aut stojí velkou část dne zaparkovaná a jejich velká baterie v tu dobu nic nedělá. Nabízí se tedy myšlenka, že by mohla pomáhat síti nebo domácnosti a ideálně ještě majiteli něco vydělat. Právě to rozebíral youtuber vystupující pod přezdívkou „Akku Doktor“, který se spolu s lidmi z oboru baterií podíval na to, co
Škoda Elroq vyhrává anketu Auto roku 2026 v České republice a potvrzuje svoje kvality
Elektrický model Elroq již dříve zaznamenal silný úspěch u zákazníků na domácím trhu, nyní získal další významné ocenění. Odborná novinářská porota jej největším počtem hlasů zvolila jako nejlepší vůz z pětice finalistů ankety Auto roku 2026 v České republice. Škoda Elroq tak navázala na úspěch kompaktního SUV Škoda Karoq, které ve stejné anketě zvítězilo v roce 2018. Vedle ocenění na domácí půdě se model Škoda Elroq dočkal vavřínů i v mezinárodním měřítku. V evropské anketě Car of the Year 2026
SUV s prémiovým interiérem a zázračnou spotřebou: Geely Galaxy M7
Čínská automobilová produkce postupuje kupředu nejen u elektromobilů, ale i u hybridů. Ty často svými parametry boří zažité představy o jejich použitelnosti. Zároveň se čínské modely snaží zákazníky oslovit dokonale zpracovanými interiéry, které odpovídají prémiovým značkám. To je ale víceméně vše z exaktních technických údajů, které automobilka zveřejnila. Kromě toho jsou známé už jen přepočty, které pravděpodobně vycházejí z benevolentně nastavené metodiky měření spotřeby CLTC. Geely uvádí, že Galaxy M7 ujede na elektřinu 225 km, přičemž kapacitu akumulátoru neznáme. Kombinovaná
Jak věk mění pohled na elektromobilitu? Jedna generace je nenávidí, zatímco jiná je zbožňuje
Pochopení poptávky po elektrických vozidlech se ukázalo jako mnohem složitější, než automobilky původně předpokládaly. I proto řada z nich právě teď přehodnocuje své plány. Zpočátku se čekal větší zájem o elektromobily, jenže realita přinesla víc překážek, než si výrobci mysleli. Dokonce i Ford F-150, který byl v některých zemích považován za úspěch, se může dostat na seznam modelů, které budou staženy z trhu. Studie ukazuje, kdo elektromobily odmítá „navždy“ Jedna z nedávných studií nabídla znepokojivý pohled na poptávku po elektromobilech.
Arktický masakr dojezdu: proč elektromobily v −31 °C ztratily polovinu kapacity?
Nejnovější ročník prestižního norského testu El Prix, který je považovaný za celosvětový etalon ověřování reálného dojezdu elektrických aut, se letos změnil ve skutečnou zkoušku přežití. Zatímco v minulých letech se testovací podmínky pohybovaly v přijatelných zimních teplotách okolo −10 °C, letošní edice přinesla extrémní mrazy, které v horských oblastech klesly až na drastických minus třicet jedna stupňů. Takové podmínky, které jsou na hraně provozních limitů jakékoli techniky – nejen té elektrické – odhalily nekompromisní fyzikální realitu a přinesly výsledky, které
