Elektromobilita schytává další úder pod pás. Nešťastní motoristé čím dál víc brblají. Na vině jsou krádeže kabelů
Elektromobilita bojuje na desítkách front. Zájem o elektroauta na jedné straně zatím není takový, jak si výrobci, a hlavně EU, představují, ale také s ní souvisí mnohé další problémy, o kterých se prakticky vůbec nemluví. Zloději kabelů paralyzují nabíjení Provozovatelé nabíjecích stanic napříč Evropou doslova zápasí s jedním problémem. Jde o krádeže kabelů, což přímo ovlivňuje dostupnost služeb. Provozovatelé jsou tak nuceni podnikat kroky na ochranu své infrastruktury a minimalizaci ztrát. Poměrně nedávno medializovaný případ je od našich severních sousedů.
Nejlevnější elektromobil s tímto dojezdem? Nissan Micra startuje na 659 000 Kč
Mnoho motoristů si Micru pamatuje jako malé městské autíčko se spalovacím motorem. Dnes je ale úplně jiná. Micra dospěla, narostla a naskočila na vlnu elektrifikace. Nová generace tohoto modelu pomalu, ale jistě přichází na trhy. Teď nastává čas podívat se na výbavu a ceny. Nová Micra se prodává ve dvou verzích. První má elektromotor o výkonu 90 kW (122 koní), baterii s kapacitou 40 kWh a dojezd 310 km podle WLTP. Spotřeba je 14,2 kWh/100 km. Cena této verze v
Pravda o elektromobilech: Co jim likviduje dojezd? Častá chyba řidičů
Mnozí řidiči se domnívají, že největším žroutem energie v elektromobilu je klimatizace. Je to ale opravdu tak? Nová rozsáhlá analýza ukazuje, že realita je úplně jinde a pravda o elektromobilech je mnohem složitější, než by se mohlo zdát. Skutečný zabiják dojezdu: rychlost a fyzika Skutečný zabiják dojezdu se totiž skrývá v rychlosti jízdy a ve fyzice, kterou nedokážete žádným způsobem změnit ani ji jednoduše obejít. Společnost Geotab prozkoumala údaje z více než tří milionů reálných jízd elektrických aut. Výsledek je
Lež o elektromobilech: reálné výsledky z náročného provozu, pravda o dojezdu a nabíjení
Po roce v ostré službě ohodnotili hasiči své elektrické vozy a hlásí jednoznačný verdikt. Zapomeňte na lež o elektromobilech – elektrický pohon se dokáže prosadit z hlediska dojezdu i nabíjení i v nouzových situacích, kdy rozhodují vteřiny. Obavy motoristů pomalu mizí Přesvědčit to může i část motoristů, kteří mají z elektromobility nadále obavy. Za poslední roky se však elektrická vozidla výrazně zlepšila. Velké části řidičů už dokážou plnohodnotně pokrýt jejich každodenní potřeby. Elektromobilita míří i k záchranným složkám Spolu s
Muž najezdil 300 tisíc kilometrů elektromobilem. Stav baterie mu nikdo nechce věřit
V Hamburku už téměř čtyři roky jezdí jako taxi jedno zajímavé vozidlo. Je jím elektrická Kia EV6 s nájezdem přes 300 000 kilometrů. Auto patří Ibrahimovi, místnímu taxikáři, který po letech přešel z nafty na elektromobil. O své zkušenosti se podělil ve videu na kanálu Elektrobays a jeho hodnocení může překvapit i skalní fanoušky spalovacích motorů. Proč přešel z nafty na elektřinu K prvotnímu přechodu z nafty na elektřinu ho motivovaly ceny i politika samosprávy. Ibrahim přiznává, že k rozhodnutí
Český trh s elektromobily (leden 2026): stabilní podíl, rostoucí význam ojetých vozidel
Elektromobilita si na českém trhu i na začátku roku 2026 udržuje stabilní pozici. Přestože počet nově registrovaných bateriových elektromobilů meziročně mírně klesl, jejich tržní podíl nepatrně vzrostl. Zároveň dál posiluje dovoz ojetých elektromobilů, který se stává důležitou součástí rozvoje elektromobility v České republice. V lednu 2026 bylo v České republice zaregistrováno 940 nových osobních bateriových elektromobilů (BEV), což představuje meziroční pokles o 4 %. Tržní podíl elektromobilů však dosáhl 5,2 %, tedy mírně více než ve stejném období loňského roku
Jak jsou na tom plug-in hybridy s dojezdem? Nejvíc na elektřinu ujedou čínské
Pro někoho jsou dobíjecí hybridy vítaným kompromisem, protože v sobě spojují funkčnost dvou pohonů a řidič je využívá podle potřeby. Nabídka je dnes široká a více než stokilometrový dojezd na elektřinu už není výjimkou. V tomto ohledu jsou na tom momentálně nejlépe čínské vozy. Nejsou pro každého: cena, hmotnost a nutnost dobíjení Auto s plug-in hybridním pohonem rozhodně nelze považovat za univerzálně vhodné pro každého. Kromě obvykle vyšší pořizovací ceny a vyšší hmotnosti je jejich hlavní nevýhodou fakt, že bez
Škoda Epiq: Známe údaje nejočekávanějšího elektromobilu roku
Škoda v první polovině letošního roku představí zcela nový, plně elektrický model Epiq. Novinka bude stát na nové koncernové platformě MEB+ s pohonem předních kol a přestože do úplného odhalení modelu zbývá ještě několik týdnů až měsíců, už teď známe všechny podstatné technické údaje. Na co se tedy můžeme těšit? Městský crossover jako další člen rodiny Elroq a Enyaq Především na praktický městský plně elektrický crossover, který se připojí k rodině Elroq a Enyaq. Model Epiq se stane základním kamenem
Změna nabíjení elektromobilů: Končí kabely, které máte doma. Motoristé v nejistotě
Když potřebujete dobít baterii, elektrická auta jsou často otravnější než obyčejné tankování benzínu. Co by mohla přinést změna nabíjení elektromobilů? Bezdrátové nabíjení zná mnoho z nás ze smartphonů. Stačí položit zařízení na podložku a energie se přenese bez jediného kabelu. Právě na stejném principu má být postavena i nejnovější změna nabíjení elektromobilů. Švýcarští vědci zkusili princip z mobilů přenést do aut Švýcarští výzkumníci si položili jednoduchou otázku: Když to jde u mobilů, proč by to nemohlo fungovat i u aut?
Hyundai prodal půl milionu aut a jeho elektromobily trhají rekordy. Chystá tajnou zbraň jménem IONIQ 3
Evropský automobilový trh prochází bouřlivým obdobím, ale pro některé hráče jsou současné změny příležitostí k upevnění pozice. Společnost Hyundai Motor Europe zveřejnila své hospodářské výsledky za rok 2025, které potvrzují rostoucí trend zájmu o elektrifikovanou mobilitu. Značce se na starém kontinentu podařilo zaregistrovat celkem 603 542 osobních vozidel. Tento výsledek jí zajistil tržní podíl 4,2 % na trzích EU. Největším překvapením však není celkový objem prodejů, ale jeho složení. Zatímco celkový počet registrací meziročně vzrostl o jedno procento, poptávka po
